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編輯日期:2017-11-06 11:09

類型:MX150
作者:羽山
文章時間:2017-11-06 11:09:48
瀏覽人數:371人
標題:MX150汽門間隙調整
網址:http://3wa.tw/blog/blog.php?id=1593
內容:
 

此篇是MX150的汽門間隙調整

阿浦的MX150也算是多災多難,為了性能,加上自己又愛亂改亂買

上網買了汽缸,配短活塞,騎了一陣子,但壓縮太低,冷車怠速偶爾會頓一下熄火

結果又請車行把汽缸改回原本的@_@

但這次車行似乎汽門間隙沒有調整好,塔塔聲很大

週末阿浦跑來求助,調整的過程就順手紀錄一下,CG的引擎大同小異

大家可以參考看看,如果有更好的做法日後也會再補充

 

需要的工具:

1、十字起子

2、小支一字起子

3、厚薄規

4、10mm套桶

5、12-14-17 Y 桿,或14號 T桿

6、10mm梅花扳手

7、小支鉗子

8、大支一字起子,或10元,或衝擊起子+大一字頭

9、火星塞套桶(18mm)

10、手電筒

11、5mm內六角扳手一支

12、勇氣

以上如果有缺,就不要自己弄了

 先把車停好,因為要調整汽門間隙,所以要拆左右二邊的車殼

要整汽門間隙,引擎要先放涼,低於35℃度以下再施工

一來熱脹冷縮的引響,二來也比較不會燙手

 

 

 先拆右邊的,照片

 

 

飾蓋中間的十字螺絲、後面的螺絲

 

 

要拆座墊,所以左邊,把錀匙插入,轉到底

 

 

座墊拔起

 

 

座墊下還有一些螺絲,四顆,圈圈的地方

 

 

右邊的飾蓋裡還有一顆10mm要拆

 

 

右邊拆下

 

 

然後拆左邊的殼

 

 

油箱下的十字螺絲

 

 

 

 

下面

 

 

前面二顆

 

 

近照

 

 

這邊要拉開

 

 

左邊取下,左邊不用拆飾蓋呦

 

 

左右邊殼拆下了

 

接下來拆汽缸頭蓋,總共三顆,右邊二顆

 

 

左邊一顆

 

 

用10mm拆下

 

 

三支,排好

 

 

然後火星塞蓋拔下,準備拆缸頭蓋

 

取下汽缸頭蓋的方法,如影片所視

 

 

汽門露出來了,火星塞也逆時針拆下

在調整汽門間隙前,建議可以先用扭力扳手,確認一下缸頭幾顆12MM搖臂座的螺絲的扭力是否正確

如果有鬆掉或不正確,也可以即早發現

 

 

來到車的左邊

上面是正時觀察孔

下面是旋轉曲軸的蓋子

 

 

用大支一字起子,或十元,或衝擊起子精準的大一字

包著厚的吸油紙,先輕敲幾下,然後邊輕敲邊逆時針轉下

 

 

二個都拆下,小心油封別掉了

 

 

準備好手電筒,手電筒是用來照亮正時觀測孔找記號

但MX150我們找超久都看不到記號,如果有車友知道記號在哪

希望也能與大家分享一下

 

 

接下來要逆時針轉曲軸,請不要用這種棘輪扳手,因為轉的時候,曲軸慣性會一次轉太多

 

請準備一支 12-14-17 Y桿

 

這樣轉才不會跑太多

 

 

要會調汽門間隙,首先你要認清楚,哪邊是進氣,哪邊是排氣

靠近「排氣管」的那一邊,是排氣

靠近「歧管、節氣門」的那邊是進氣

四行程的引擎的循環如下:

--------------------------------

進氣

壓縮

點火爆炸

排氣

---------------------------------

調整汽門間隙的時間,就是在「點火爆炸」的位置

這個時間就是「進、排」汽門,都關閉,且活塞在壓縮的上死點~

 

阿浦這台MX150滿神奇的,我們明明知道這個調整時間,但從正時記號觀察孔看進去

找了老半天,完全沒看到有任何記號,如果有人發現這記號長什麼樣子,還真希望可以分享一下

 

所以我這邊就照我們調整車子的經驗與大家分享

 

首先,將14mm插入下面的洞,逆時轉

 

 

邊轉,抬頭看著氣門

 

 當你在轉的時候,你會發現進、排氣門,會有規律的上下移動

我們要調整汽門的時間,就是在:

 

進氣門右上角綠色方向,完全浮起後

即將輪到排氣門,紅色方向下沉前的這段時間

同時配合找到活塞在最高點

 

這就是汽門間隙調整的時機

 

影片的解說1

 

影片的解說2

同時我們也發現車行老板調整聲稱的0.03mm間隙,大到0.7mm~_~

 

 

總之,調整汽門間隙,就記進氣完後,進排氣門都關上

活塞在最高點時,就是混合氣壓縮到極限準備要點火爆炸

這個時機可以調整汽間門隙

 

 

 

用一支長的內六角扳手來確認活塞的位置,從火星塞的孔放入

轉曲軸時,不可以放著桿子直接轉,以免內六角工具被活塞卡住,這樣會攪壞東西!!

要輕輕拖著插入的扳手,配合活塞輕輕提起

轉曲軸時,一定要慢,隨時確認扳手、活塞的位置,如果逆時針轉的過程不小心發生

扳手夾住,大力一點順時針轉一些,就可以拔出,卡太死就完蛋嘍!大力拔出來等著GG吧

 

 照片來源: Google OHV 引擎

以這張圖來說,只要確認頂桿不要頂到汽門,活塞在上死點前後都還有一些安全範圍

這時候調整汽門間隙都是OK的,當然有記號是最保險的,沒有就跟我一樣

1、確認進氣結束,進汽門關閉

2、活塞走到上死位置

這樣確認吧^_^

 

除非正確沒對好,那就又是另一段故事了 XD

 

 

CG-OHV頂桿式的引擎,根據金勇、雲豹150、小雲豹、MY125、VR150、豪爽的經驗,手冊建議

的進、排氣間隙大概都是在 0.05mm~0.08mm 左右

 

雲豹 進0.06~0.08mm,排0.06~0.08mm

豪爽 進0.08,排0.08

 

OHV引擎的特性是引擎越燙,汽門間隙也會跟著變大

所以確定正時的位置後,可以考慮抓在下限

 

以前有些高手還聲稱可以抓0.00mm

我自己是不敢,也不推薦…

 

我自己調整習慣是:進 0.05mm 排 0.07mm

 

 

確認厚薄規是 mm,然後選到 0.05、0.07 是我們要調整的值

 

 

厚薄規也要找一下前後一個級別,如0.04、0.08

在我們調整完後,可以檢查有沒有調錯

如果工具不齊全,要趁早發現

 

 

在調整前,為了避免髒東西掉入火星塞孔,可以先把火星塞鎖回

 

 

火星塞鎖回了,這樣施工才不會掉灰塵或小東西下去

 

 

逆時針,用10mm把六角螺帽鬆開個3、4牙

 

 

然後進氣用0.05mm的厚薄規插入

上面的四角螺絲,慢慢的旋轉,通常用手指甲扭就可以,當汽門夾著厚薄尺

用小鉗子固定四角的螺絲,再把六角的螺帽旋入鎖緊,這樣就可以了

 

測試的方式如影片,確認完畢後,可以用0.06或0.07再確認一下可否穿過

總之range就大概0.05~0.08都是安全值

也不要太小或太大 :)

 

排氣門調整影片說明,影片說明比較完整,建議大家可以參考

 

 

進排氣調整完成後,火星塞可以再拆下

重新再轉曲軸逆時針轉一轉

然後重新再對一次正時,反覆再確認一下間隙時是否正確

同時手轉的過程,也可以確認有沒有調整錯誤,如果調錯,汽門撞到活塞

曲軸就轉不動了~~

 

一切都沒問題後

進排氣調整完成,火星塞也確認鎖緊

 

 

裝回汽門蓋,接觸面要擦一擦,螺絲平均鎖入,火星塞蓋壓回

 

 

別急著發動,正時觀測孔要記得鎖回

 

 

鎖回了

 

 

好了

 

最後就是發動,催看看油門,車主感到滿意

原本車行調到0.7mm不知道在調三小…

 

 

好了

 

 

殼裝回嘍

 

 

然後阿浦又裝了一個越野車的防撞墊,小時候腳踏車也很喜歡裝這個

真可愛的MX150

 

 

 

 

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