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訓練家的佈弱格-Patch1.2

The BLOG of trainer



編輯日期:2020-03-08 20:37

類型:NSR 150
作者:羽山
文章時間:2020-03-08 20:37:21
瀏覽人數:288人
標題:NSR 150 改仿 PWK 28 化油器
網址:http://3wa.tw/blog/blog.php?id=1834
內容:
 

這顆仿的 pwk28 買了二年,一直都沒裝上車玩玩,今天比較有空花點時間改上 NSR

作一下心得總結

 

1、NSR150原本的油門線,需要剝1cm的皮跟鐵環掉

2、NSR原本的油嘴(我車上是低42,高135) 直接移到pwk28這顆化油器上
油嘴都直上,主油嘴座也都直上,我舊的油嘴跟油嘴座直接換到新的上面XD...

3、PWK28 上面的鎖片螺絲,改成 M4x15 蝶型螺絲

4、PWK28 的柱塞,扣住油門線的那個地方,可以用5mm鑽頭穿1mm深(油針記得先抽出來再鑽),鑽穿過去會看到油針也沒關係,這樣在安裝時白色的扣子就可以滿扣

5、PWK28 上面有二支朝天的銅柱,我拿了一支油管對接,如果不對接或不封起來,車會發不動,怠速無法維持

6、混合比圈數約2圈

7、油針段數不動,維持中間那格

9、Choke 延用NSR原本的,Choke 頭用砂紙磨一些些,這樣進去新化油器裡比較順暢。

10、Choke 座 NSR 插入的銅柱,比 PWK28 的短了1mm 左右,Choke 座深處要放一個 Oring 來確保關閉

11、靠近歧管中間上面,有個封孔,拿2.5mm鑽頭鑽開穿通,然後電子材料行買一個端子插頭,直接插入,相當穩固,端子插頭後面的塑膠再用斜口鉗修掉

12、第三噴油嘴聽很多人說要封住才好騎,不過封住好像就會少了些什麼=3=,我鬆0.5圈,先騎一陣子再調整看看

13、雖然一樣是28mm,但塞歧管的地方應該比原廠化油器還粗了一些,要稍用力壓進歧管,如果歧管的橡皮不健康,久了可能會裂,如果可以的話,建議最好用砂輪機、銼刀修一下化油器的外徑,但進氣的部分就一樣大,整體算是直上了,前面的束環因為橡膠撐開變胖,不能繼續用原廠的束環~

14、調整怠速、空燃比螺絲變成在車的左側,角度的關係一字起子都很容易伸進去調整。

心得:

這顆仿的pwk28 是2年前在淘寶買的,看到黑黑亮亮,還送二支油嘴,一支油針、C環,特價還-50人民幣

算起來一顆含運不到1000元,感覺很划算...就買了,但一直放在櫃子裡都沒拿出來試看看

 

今天整理櫃子時發現,就拿出來試裝看看,NSR150要改上這顆,比較困難的部分在於油門線的皮要剪

1cm左右掉,皮裡面還包金屬圈,剝皮還好,美工刀劃一下,尾段的銅固定用斜口鉗剪掉,金屬圈的一端

要用鉗子固定,然後拿另一支鉗子,順著金屬保護圈的反向夾著轉,讓金屬保護圈散開,這個過程相當不容

易,但熟練後就不會太困難,差不多散到1cm左右,再用斜口鉗剪掉,最後再用熱縮套管或專用的金屬圈套

住。

一開始裝上車,沒裝空濾盒,裝上汽油桶,隨便踩就隨便發動,但怠速都4000以上,關choke也一樣,

催油門或怠速鬆下來就直接熄火,很灰心,於是就照以前人的心得,直接把NSR原本的低速、高速油嘴移過來。

 

原本仿pwk28 低 35,高 120 換上就變成 低 42 高 135

 

踩發後一樣很怪,要嘛高轉不下來,不然就熄火發不動,於是把二支朝上的銅柱拿了一根管子對接

整個就完全正常變得很好調整了…囧>

 

但時間也晚了,不太想再拆一次…不然我其實是想試看看原本這個28化油器配的 35/120

以後有閒再拆下來試試。

 

冷車發動怠速就相當穩,上路騎熱了隨便拉轉都可以8、9000轉,扭力相當飽滿,大灌油門也沒什麼煙

 

 端子插頭,後面的塑膠用斜口鉗剪掉,就可以接上機油油管

 

 頂蓋的螺絲一定要換這種的才方便

 

 

 

 

 晚上弄的手忙腳亂,就沒照下改裝的過程,以後有空再補

 

 

裝上車的樣子

 

相當穩定,很不錯的感覺

(冷車啟動,溫度低,沒有用力拉轉)

 

 2020/04/02 補充

NSR 這二天在騎,覺得有時會 Nogo 供油太多的那種感覺

把油針拆下,發現是 NSR 油門線末端的那個尾球有點太肥了(比追風大了一號)

所以當白色的檔片下去,壓住尾球時,尾球偶爾會去擠壓到油針所以油針三不五時會無法

復位到最低點導致供油太多

一切都是手賤把尾球座孔鑽開而犯下的錯誤,所以比較好的方法,是用斜口鉗,把白色這顆固定扣

剪一個小三角型,或是圓型,讓尾球在裡面的空間較大,這樣就不會因為空間太小去壓到油針了

 白色剪開的感覺就像這樣

 

 

 然後這張是模擬「油門線」裝入的感覺

紅色是油門線

末端的灰色是尾球

尾球有比較多的活動空間,也不至於壓迫到油針

 

項次 化油器 主油嘴 低速油嘴 油針段數
(1最低,5最濃)
心得
1 PE28
原廠化油器
135 42 2 剛買到NSR時前車主的配置
中低轉很好騎,中高轉覺得供油
稍多,拉轉煙有點明顯,出力還不錯
2 PE28
原廠化油器
135 42 3 嘗試調到中間那格,但5000、6000轉
扣扣扣的感覺很明顯,雖然高轉很暴力
,但當天試完車騎了幾趟就又拆開了
3 PE28
原廠化油器
135 42 1 羽山從買車騎了三年多幾乎用這個配置
騎,30km/L,順暢很好騎,可惜少了
點狂暴感,但油門相當線性
4 仿PWK28 135 42 3 高轉很兇猛暴力,油耗好像也有點暴力
大概22km/L,不過油價最近便宜,沒
啥感覺
5 仿PWK28 135 42 1 順的像4行程車,每個階段的轉速都很順
很線性,很輕鬆就能8000轉,時速80以
上,感覺通勤滿適合的~暫時先這樣配置
因為剛好處理白扣,順手調這樣還不錯。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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