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編輯日期:2008-05-10 10:10

類型:FZR 150
作者:羽山
文章時間:2008-05-10 10:10:10
瀏覽人數:20268人
標題: FZR化油器清洗簡述
網址:http://3wa.tw/blog/blog.php?id=284
內容:
 

3WA問題解決專家工作室

~化油器清洗教學~

 

 

CopyRight(C)(R)2007/11/13 By 羽山秋人

文件於2008/5/8發佈

版權聲明:請隨意亂傳給你認識的人看Orz

對了,DOC檔的照片可以拉大一點看,比較清楚。

一、動機:化油器的清潔重點概要。

二、需要的工具:

(一)6mm套筒(一定要精準的牙)//非必備,其實沒什麼必要拆

(二)☆衝擊起子(必備)

(三)小的平頭鉗(忘了要幹嘛了...好像用不到)

(四)暴力鉗

(五)十字起子

(六)尖尖的扁鑽,有時浮桶插銷不好拔,用扁鑽刺就很好拔了。

(七)勇氣

(如果以上有缺,就不建議新手自己動手處理了)

三、筆者的建議:

建議初學者要學清化油器,只需拆解浮桶室就好,也不用把二顆化油器分開,因為太浪費時間又不切實際。山人是找不到照片只好寫二顆都分解的...

  • 清潔的重點在於:

1. 外表表面的乾淨、油門線、所有看的到的彈簧,要洗的亮亮的,直接用汽油泡,刷一刷,泡一泡,再刷一刷就行了,有髒的都要馬上擦起來,最後要裝上車前,再用二行程的機油潤一下關節、彈簧。
2. 內部,任何看的到的銹鐵,請用一字起子去除,別用衛生紙擦你的化油器,用工作的綿布手套擦是個不錯的方法。
3. 如果沒有空壓機,可以去葯局買的針桶,加上個小橡皮嘴,看到有洞的地方就擠個幾下,抽點汽油,往有洞的地方,擠個幾下,抽個幾下,就很好了。

四、作法:

P.S:請參閱從車上拿下化油器篇...

 

1、把化油器放在桌上,放上之前,請先拿到洗手台,反過來搖一搖讓汽油流乾,以免等會流的到處都是,桌上最好先墊張報紙或放塊布。

一般來說...我會先建議各位,先拿汽油或柴油,加上一支不要用的牙刷,邊泡邊刷,把外表先清潔一番再來處理內部的分解...上面右圖中下方的位置,就是油門線牽引的地方,請仔細把沙子、油都洗掉,洗彈簧的時候,一邊轉開油門,一方便泡一下汽油,就可以讓彈簧很快的變的非常的順暢,山人其實還滿建議外觀的「關節」可以用二行程的機油來保溼潤滑,買瓶最便宜的2T機油,約3、40元,可以用一輩子,拿來潤鏈條、潤軸承都非常好用

我不會建議你用四行程機油來潤油門線,因為四行程的機油很容易變黏卡死卡髒...

 

 

筆者一代的化油器...由上往下看

反過來看...

我想可能是相機的關係...拍起來居然亮晶晶的...Orz

即然折了化油器,就來解說一下各部位的功能吧...

 

首先是這顆怠速螺絲

看到沒有,其實怠速螺絲就是油門開度的預留,怠速螺絲讓節流閥微開,就可以讓車繼續在1500rpm運作,很多車友發現調完平衡,怠速螺絲可以鬆回不少,沒錯...

你的車事實上只需要少量的汽油(油門開度),就可以維持怠速,所以調完平衡,通常會比原本省油一些...山人估計約可以省下3%~15%的油耗吧...

正確的說...應該是發揮原本汽油的效益啦...


2、從FZR原廠手冊的順序來拆解...

最下方的四顆螺絲,這螺絲是M5的十字螺絲,整顆化油器總共有8顆,建議可以全部換成內六角的,至於要不要白鐵(不銹鋼),我想就看車主怎麼想了。上圖筆者已經先偷偷拆了一顆...

~(感謝車友:ataidx)的資料~

白鐵螺絲的配法如下:

M4 x 8mm 6支

M4 x 10mm 8支

M4 x 15mm 2支

M5 x 10mm 8支

加速幫浦止檔片的螺絲

M4 x 8mm 2支(不太需要,不用拆)

筆者的經驗,這樣配下來,100元可以配到三、四組吧。

要分離的就是中間這個橡皮連接的東西...

把束環往中間移,然後接頭輕輕用平頭鉗扭一扭,就可以拿下來了

這小玩意中間有根金屬的空心鐵棒,如果小縫有塞東西,拿支迴紋針穿一下就行了。

接下來把所有M5的螺絲打下來,用衝擊起子呦~如果打不太下來,用暴力鉗夾吧...

這個是夾chock線的,也順便拆下來了...

Chock桿,把中間的十字螺絲拆下吧

拿出C型環,用魚口鉗很好用。

要拆Chock桿,把彈簧拆下。

拿下來的c型環、彈簧,c型環用魚口鉗很好拆,夾著拔一下就下來了。

Chock桿順時針轉幾個幾度就可以離開扣,就可以抽出來了。

 

 

接下來,平衡螺絲逆時針轉出來,其實有二支彈簧,一支在另一邊。

 

左圖:筆者手拿著拆下來的平衡螺絲。右圖,剩下的部分,彈簧推一下就出來了。

二顆化油器,拔一下就分開了

用綿布擦一擦就好了

橡皮的部分別碰到JUNK或汽油...免得肥大後塞不回去

 

逆時針,把混合比螺絲鬆下來

注意呦,拆下來應該有 混合比螺絲、彈簧、金屬墊片、橡皮墊片

缺一不可,我曾叫過料...叫的到,一組接近一張小紅吧...

當然你可以不用分解混合比螺絲,這跟清化油器沒什麼關係...

如果牙開了,建議就換了,別再用了...到時轉不動,就真的好笑了。

寫到這邊,覺得沒寫到什麼重點好像滿不應該的XD

接下來寫重點好了,怎麼清化油器...

 

浮桶室,四支螺絲拆下後,可以看到浮桶室,表面看到的金屬銹,先用布擦掉吧

看吧...髒髒~~~你的FZR喝什麼長大?當然是喝銹水啊...

其實主要要清的也是這些很明顯看的到的鐵銹...

說真的,你買些磁鐵,拿T桿插到油箱裡的深處(最好離旋塞遠些),這樣就不用怕銹水進化油器了。

如果你不放心,其實磁鐵貼在油箱底部的外側也可以,非常好用。

要拆內部嘍

抽出插針,那支是固定浮桶的插銷。整支抽出來呦,這樣浮桶才拿的下來。

浮桶拿起來了

 

三角針也會跟著起來,拆的時候請留意一下三角針跟浮桶怎麼接的呦。

請注意此圖右上角的十字螺絲,拆下來才可以拿出小濾網。

小濾網,如果你發現濾網凹了,我想你的臉也會囧。

不過沒差啦...凹了就算了,別白費心神弄回來...

一定會越弄越糟而以

看到髒就記得清啊~

其實有在跑的車,都嘛很乾淨~真正會爛的都通常放很久的...

其實清潔很簡單,拿一字起子刺一刺鐵銹,就全都清起來了,汽油本身就是最好的清潔劑,當然有GUNK更好用啦...

如果你有Gunk,請照上圖箭頭的地方噴入(其實GUNK也只用在這個地方,跟四週的鐵銹,其他地方你噴再多,也只是浪費^^

拆下來的主供油嘴,請拿迴紋針刺穿,接著,在燈光下照,應該可以看到很漂亮的圓型小洞,如果裡面的圓型橡皮O-Ring有檔到光線,就乾脆把他拿出來吧。

至於低速油嘴呢

一樣要清到穿孔才行!!!

太多人這個地方都是塞著的,不然就是前缸或後缸其中一缸是塞死的。

盡可能用空壓機、gunk噴穿就好了,當然也可以用很細的鐵絲,但那麼細又堅固的鐵絲太少了,斷在裡面就搞笑了~~

這邊是真空室,我強烈的建議初學者別拆,大多人一拆就慘了,車子轉速域就不順暢了~

因為你們不懂怎麼讓節流閥在裡面活塞運動的很順暢...

(其實密絕很簡單...擦乾

使用『工作用的綿布手套,別用衛生紙』,你的手上載上手套,幫柱塞打打手槍,手指插到上面這個洞裡,左擦擦,右擦擦,之後柱塞放進去,保證順到爆,你也不必用沙紙去磨柱塞,那是不正確的方法。

放回去嘍~

小技巧,在柱塞和彈簧的中間,放一個適當的墊片,讓彈簧的彈力更強些...

油門的手感會比較好呦。(至少我是這麼覺得)

加速幫浦,這東西不必要拆下來,工具不良拆壞的機率滿高的。

(DOC檔初版圖檔有誤,請自行修正)

拆洗的重點大概就是上面提到的部分,詳細的拆裝分解順序...可惜我沒照片了...

在寫這篇文章的時候,相機一直閃紫色條紋...後來就送修了XD


另外,我會建議初學者不要完全分解,主要是你分解後,平衡、混合比、全都會跑掉,到時候發不起來,你會很頭痛。


平衡螺絲要抓到概略有個方法,透光看,二個化油器合併後,將怠速螺絲全部鬆開,這時照理說,蝴蝶閥會是關上的(就是油門轉下去會打開、關閉) 的那二個銅型圓片,你這時候透過光線,二眼平視,如果有微微透光(通常只有一個),這時候你就轉平衡螺絲,轉到二個幾乎都不透光,這時候怠速螺絲慢慢轉入,當怠速螺絲碰到油門座時,再多轉個1圈~1又1/2圈的怠速螺絲

你就會發現二邊都被撐開,微微的透光,當透光的程度一樣,至少會接近平衡一些。

筆者的經驗...目測跟工具量的結果差了2cm,1500rpm...^﹏^y


建議混合比別沒事轉下來,好好的就別動。


當你全都裝好,放回車上發動,記得切到直接供油,把choke拉起來,邊發動邊彈油門,大概發個幾次就會醒來了,如果醒不來,就用推發的看看(有時候推車子讓車動一動,會比立在原地好發...)

發起來後,怠速先維持2000以上,觀察一陣子(大概3分鐘),如果怠速太高,降回2000~3000...

總之就是別讓他熄火,車熱了之後,就調平衡,降怠速,看看一切正不正常嘍...


END

 

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