週末有空繼續弄車，昨晚小黑在量填隙片感覺量得不是很準，重新再檢查一次

先把填隙片裝回

 進排氣凸輪軸都放上，填隙片旁的那四支要記得蓋上

 確保上死點

 凸輪放的時候 T 朝上，旁邊的字要平行汽缸頭

這時凸輪軸往旁邊翹

 進、排氣的凸輪軸別裝反，上蓋鎖上，螺絲輪流上緊

羽山是覺得調汽門間隙時，內鏈先不要裝比較方便，不然拆拆裝裝有點麻煩

熟練的話與量測工具精準才能一擊入魂

家裡有一堆填隙片才能大聲

第一次量，先抓大概需要哪些規格的填隙片才不會買了一堆用不到

 拿出厚薄規

 插入的位置

 輪流確認，找出每支汽門現在有多少間隙

 靠近排氣出口這端是排氣側

 進氣側

 插入的位置

 插入

 用大的往下慢慢找

 弄張紙記一下

換量 IN ② 

最後量出 是 0.14mm

 因為沒掛上內鏈，插厚薄規量的時候手要固定凸輪軸，不要讓凸輪軸轉動

也可以插二支稍長的 M6 螺絲卡在凸輪軸的洞，就不會被厚薄規頂到轉

 IN ① 看來是 0.08mm

 0.09 進不去了

IN ② 量起來是 0.10+0.04 = 0.14mm

 EX ① 量出 0.18mm

 0.15 可以順入

 0.18mm 反光嚴重，0.18 也可以勉強進入，0.15+0.04 就無法了

 EX ② 量出是 0.15mm

 EX ① 再試一次 0.19 看來無法，那就是 0.18mm

 量到的數值，與填隙片數值

 IN ① 量到的間隙  0.08mm 填隙片 2.4mm

 電子式的游標卡尺，太廉價用得很惱火

不過夾填隙片的位置固定用卡尺的最上緣，量數次後誤差在 0.00~0.03

勉強可以接受...四顆都用這個方法量吧

難怪小黑量的誤差大

 IN ② 汽門間隙 0.14mm，餅 2.35mm

EX ① 汽門間隙 0.18mm 餅 2.33mm 

 EX ② 汽門間隙 0.15mm 餅 2.29mm

 假如 IN ①、② 餅對調

應該會變成

IN ① 0.13 (2.35)

IN ② 0.09 (2.40)

似乎不錯，就這麼作

數值似乎沒差很多，也都還在範圍，汽門間隙看來不太會跑

如果小黑的車要重買填隙片

那就買 2.38 給 IN ① 變成 0.10

我是覺得數值在新版範圍內都 ok 啦

 新內鏈

舊內鏈，舊內鏈死目好多，勉強壓成一條線後，看起來真的比新的長了一些...

新舊內鏈比較

這是一條神奇的內鏈，有個姓唐的在念咒，小猴黑越來越緊

新內鏈相當滑溜，掛上去

曲軸的記號也要確實對準，然後內鏈上去，T  T

看起來很可以

裝內鏈，上蓋要拿起來，凸輪軸重新掛好內鏈再放回原來的位置

準備蓋回上蓋，會磨擦旋轉的地方都淋點機油

鎖上內鏈護板，螺絲輪流上緊

製作內鏈調整器墊片

作好了，準備安裝，這時內鏈調整器要縮到最短

用錀匙在後面卡住固定

墊片安裝時，正反面要抹些機油

內鏈調整器鎖到最短，插著錀匙

二支固定螺絲鎖上，上好扭力

抽掉錀匙，內鏈自動完成張緊

掌心的螺絲不是內鏈調整器中間的，後來找到中間那顆是很短的M6絲

牙長可能才5~6mm

鎖上中間那顆

羽山是有曾想改成手動版的內鏈調整器，但如果車是我自己在騎，比較沒問題

小黑這屁孩根本分辨不出引擎聲，還是別勉強的好

能用自動的還是用自動的，每隔一段時間還要手動調實在有點麻煩

新內鏈與新的內鏈排骨裝上，內鏈調整器沒有凸出很多就頂著了，相當穩固

跟原本那條鬆的內鏈差超多~~

可以拆內鏈調整器下來看看離頂到最遠還差多少

先用錀匙插著旁邊的溝槽，然後二邊螺絲拆掉小心取下，再拔key看看伸長多遠

內鏈調整器裝上後，可以逆時針轉曲軸，活塞不會撞到汽門就沒事了 :)

有撞到就會卡死轉不動

火星塞上面的膠套

裡面的油封要看看還在不在

很好

抹些矽油，裝入

壓進去，上面的油封拿下來，把髒灰擦掉

油封抹些矽油裝回

汽門間隙 OK 量起來還 OK

內鏈 OK 換新，爽

內鏈調整器 OK 判斷應該是沒壞，繼續用

缸頭、凸輪軸、內鏈，淋些機油

缸蓋洗得相當乾淨，墊片膠刮乾淨

準備合體

這地方要抹點膠

壓入

這面也補一些

裝上缸蓋，上扭力

不知道拆離合器要幹嘛，洗一洗裝回吧 XD

平墊圈與彈簧片

各種混亂

平墊圈進去吧

彈簧片，翹的朝外

裝入

這樣

靠近彈片的第一片是小組的，洗一洗

量起來是  3.06 mm

手冊的量法是所有的磨擦板跟鋼片合併一起量，小於 32mm 就得換磨擦板了

在 P.117 頁 (舊版無滑離是 35mm)

在 P.154 頁 (新版滑離是 32mm)

磨擦板 大 5 片，3 小片

金屬板 7 片

新版 153 頁

32mm (項目 6 + 項目7)

離合器片要磨到小於手冊很難，組回去繼續騎

洗乾淨，上油

第一片要用小片的

金屬板

抹油裝上

接下來就可以用大片了

大片量起來 2.91mm

一片磨擦片一片鋼片，一路裝到最外面

磨擦片

接下來剩這些

拿好外蓋，注意中間的軸承別掉了

磨擦板裝上，再放一個鋼片

中間的推桿擺進去，然後就對三個楕圓孔，插入

放入三支彈簧，外蓋板，上緊

M6 10 Nm

P.173

離合器組好了~

來量量缸頭的機油壓力開關

無任何壓力常態時是短路的 0~3Ω

三用電表調短路測試，接頭尾，會嗶嗶叫

測試的話可以用風槍吹看看，手要抓好

吹的時候就會變斷路了

沒有風槍也可以拿一支小支的內六角板手插進去壓看看

調到Ω檔位試試

電阻常態時 1.5Ω

有機油壓力時，電阻上升

百萬級別阻值 可以當作斷路了

放開開關又回到 1.5Ω

無油壓時，是短路

有油壓建立起來，是斷路

影片加持

用 21mm 套筒鎖回機油壓力開關

套筒同追風 NSR 火星塞用的套筒

手冊翻老半天只看到鎖外面螺帽的扭力值是 3nm 沒寫本體要鎖多少

這顆我是鎖 12nm

組得差不多了

等小黑離合器墊片紙作好，就可以裝上車試試了^^