~FZR化油器浮筒調整~

CopyRight(C)(R)2012/07/28 By 羽山秋人

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對了，DOC檔的照片可以拉大一點看，比較清楚。

一、            動機：

當你的愛車使用側柱停車，怠速開始變低，變得很不穩定，下車買個飲料，車一斜停，就忽然不穩的熄火，旁邊的老人女人小孩看到後開始嘲笑，你明顯感受到身心受創，為了不再受到如此屈辱，你決定把車一次搞定。

二、            前說明：

FZR這部車，十台有八台斜停怠速會降其實是事實，會降到不穩熄火的，十台也許有五台會這樣，特別是側柱太斜的就會更加嚴重，原因理由很簡單是浮筒室的液面高度造成；這些文章並不難從 Google 或 FZR相關論壇 找到，希望參考以下資料後，對您的愛車有所幫助，以下內容未必是平常大家的認知，所以若有誤導大家的知識，也請加以指教，羽山會再更加詳細測試使留下來的資料更加完整。

三、            認知說明：

 左邊「浮筒」中間「插銷」右邊「化油器本體」

 三角油針（請注意後面扣環的擺放）

我拆了幾顆全新的化油器，都是左邊這樣的扣環方向讓浮筒勾住～

 原廠浮筒的角度預設值幾乎是平行

如果不要有太大變動，他應該側面看是同這樣子

所以，當我們假設目前FZR有立中柱，化油器是直立的狀態。

（目前浮筒自然下垂，代表沒注入汽油）

這時三角油針是被拉開，予許可以注入汽油

 當汽油注入化油器後，浮筒會上升，當浮筒上升後，會頂住三角油針

(如果我是假設化油器注入汽油了，三角油針被頂住的樣子)

這時我們可以重新再看一次浮筒所代表的角度

 我們可以從浮筒瞭解，改變角度後，對油面造成的影響。

當下方那支調整被往外拉一些，就會提早關上三角油針，油面高度就會下降。

反之，浮筒室的汽油就會比較上升(往內折)

 我們來看一下手冊建議的油面高度

當化油器還在車上，且還接著油箱

你可以在化油器下方，外面接上一段透明的軟管

油管需往上提高，超過化油器的高度

放鬆螺絲後，我們就可以觀察到油面的高度了

再利用化油器測邊的刻度 (一條線) ⓐ

 我們先記一下原廠建議的油面高度

 個角度看一斜正面我們先認識一下化油器的各個結構，不過油針座的位置很重要呦

  接下來，我直接貼我建議的角度，我後來都喜歡這麼調呢…

如此的角度，油面的高度通常會在下限，甚至距離刻度(９～１０mm)左右

我想你可能會納悶，為什麼要把油面高度降低呢？這樣會不會吃不到油？？

目前在我車上就算只留側柱，也不會熄火，還滿穩的～

目前液面的高度大概在距離刻度８mm左右～（下限再多一些）

我的心得如下：

１、     老FZR化油器的狀況：

l         三角油針磨損變尖，讓浮筒行程增加。

l         因地心引力，左傾時浮筒上浮力無法較完整的壓縮三角油針去檔住進油。

l         浮筒頂三角油針的地方久了就內凹一些，液面高度上升。

２、     因車輛往左傾斜，所以機油往電盤轉子那邊集中，造成旋轉過程轉子有一部分會泡在機油裡，線圈也是如此，使阻力上升。

３、     請看一下各種角度的狀況，還有低速、主油嘴的角度。

如果會因為油面高度太低造成熄火，照道理也應該是車子偏右邊對吧～因為油嘴往上抬了，看似會比較吃不到油，實際上，油嘴一直都泡在汽油裡，往左傾反而會吃更多油。

所以本山覺得…油面太高，加上左傾，反而會讓汽油在怠速時多吃太多太濃的汽油，其實你可以試著請朋友微微左傾，當開始慢慢降怠速失動力時，那時排氣的煙味，會有較濃的油氣。

總之～能不能改善怠速斜停，是需要車主花費心思，阿山在此留下一些心得給大家參考，如果有錯誤，也請大家多多指教。謝謝～補上一張三角油針插入的樣子

全文完