市售的三角油針，最左邊那支，比FZR 原廠的短了一些些

如要使用的話，需要切掉三角油針座 1mm 左右

車友的FZR，請我幫他換旋塞的油封

換完後化油器裝回再發，起初都滿正常的發動，但車熱了一段時間，發現化油器在滲油，

怠速越變越弱，熄火一段時間再發動，居然又咚一聲卡住，拆開化油器檢查。

檢查到三角油針時，發現他這台車二支油針規格不一樣，被換成了短了約1mm的三角油針！

原則上遇到這支三角油針請直接宣告死刑，請買原廠的油針回來換吧

換上備用的良品後，就不再漏油了，怠速也恢復穩定

不然浮桶浮起來時，三角油針無法檔住進油孔，油就會一直流進引擎～～

 原廠會凸約1mm左右，插到底，尖端可以檔住汽油

 這支不合的，插到底就會被鐵絲卡住，這時尖端的橡皮仍無法關住油道

如果堅持要裝這支三角油針，建議把三角油針座切掉1mm掉

然後浮桶的角度要配合作調整

三角油針座打磨1mm的參考

 左邊是切1mm掉的，即使用這種三角油針，也是可以正常使用

可以跟右邊未切的比較，三角油針多插入了約0.2~0.3mm深

如果不磨，就會卡到環，造成三角油針無法關閉進油，化油器就會一直滿出來

 這圖是打磨後的三角油針座，油針插到底，跟原廠一樣約有1mm的間隙

打磨大概需要這些工具

1、砂輪機：壓上去約１０秒完成，(非必備，有當然比較快)，最好用麥克筆畫一下要切掉的部分，才不會切歪切太多

2、銼刀：去除毛邊，也可以拿來磨三角針座，慢慢磨也是可以，可能要磨１０分鐘…

3、5mm鑽頭：約跟三角油針一樣寬，切削1mm完畢後，攪入座孔，但不可插到底，只需要把入口攪平整，

反覆攪順，讓三角油針可以順利滑入滑出，進出沒有任何阻力

4、6mm鑽頭：方便作三角油針座入口的導角

5、鉰刷：插進去攪一攪把屑屑、油汙清潔

6、空壓機：吹除屑屑

經過打磨後，模擬化油器滿油時，浮桶上升，把三角油針推到底，不會卡到束環

 約有1mm的安全間隙

 不會因為打磨而有任何影響，上面還是扣的到平面

 如果有換這種三角油針，最好注意一下 :)

至於浮桶的角度要抓多少，最好還是車上試看看再作最終確認 (通常不太需要調整)

如果日後有心得再分享