去年年底去完苗栗回來，就覺得引擎聲有變大的感覺

後來有一段時間沒騎二月去長榮年度驗車，在驗車場裡發動都覺得聲音有點怪

驗車場鐵棚共鳴回聲聽起來就雜音很吵的四缸車

查了一下 CBR1000RR 的通病有可能是內鏈調整器在作怪

 發動聽一下聲音

有一種說不出所以然後酥酥感怪聲

看了幾篇內鏈調整器更換維修的影片

充滿了信心，總之就拆拆看吧

拆座墊

油箱護蓋螺絲、油箱罩前螺絲

這裡用 10mm 套桶拆

油箱罩拆掉

二邊螺絲

這裡的螺絲放鬆，等會油管那些都拆掉再拆這裡

10mm 螺絲

油箱可以翻起來拆油管

近看

油管螺絲，要拆這個 17mm 套桶

這裡有個軟管接口，應該是活性碳罐回收油氣的

然後油表與油泵幫浦的電，共用一個 3Pin

電子接頭拆開

軟管拔掉，固定油管的螺帽拆下

油管要用 17mm 套桶，真硬核的設計

鎖好緊，且居然沒裝墊片

拆螺絲前下面墊個布

拔開只會噴個幾滴，噴完就沒了

這裡設計的像煞車管一樣 M12 螺絲，很粗壯，沒墊片是正常的嗎 :O

M12 看起來像 P1.0 或 P1.25 沒量不確定

油箱拔下來了，放旁邊

我總覺得 Honda 在設計維修沒 Yamaha 好

手路差到覺得很反人類設計

從 NSR、CBR150 我覺得都很不好修，東西擠成一堆，手路太差

Yamaha 追風、FZR 就設計的不錯，工具都有插入的空間

這次只想檢查內鏈調整器，應該可以不用下空濾吧，不然要拆的東西實在太多

一路往下要拆到歧管才換的到，超蠢的

內鏈調整器在這裡

這個地方

拆殼

側殼拔掉

然後內鏈調整器又被水管、主電線檔著

真的是檔好檔滿

這個 10mm 螺絲是接地共用線

束帶拔掉

束帶拔下

主線一下往下播，一下往上播才能勉強的看到內鏈調整器

共用的接地

拆下，前車主似乎有多加一條強化接地

這裡也解開比較好施工

看起來勉強拆的到了，但工具實在伸不太進去

墊布

嘗試工具

嘗試各種組合

沒辦法，都剛好伸不到，外面那顆勉強用梅花板手慢慢拆可以

從後面就會卡到車台，不然就卡到線總跟水管

羽山沒有2分的萬向頭，自製工具吧

接一個套桶接桿，跟牙條

為了不卡到車台，加熱牙條拗彎

延長接頭，只好犧牲了

切斷

切接後要焊接的地方磨尖

二邊都要磨，磨出溝，這樣焊得比較牢

準備焊接

焊上

接套筒頭的那邊焊好了，換另一頭，接卡哩卡哩這邊

焊

微彎特工完成，這樣才能閃過車台去拆、鎖螺絲...

很好

拆裡面那顆

厚厚，伸進去了，不會打到車台

總算…真難拆

內鏈調整器總算下來了

內鏈調整器

拆開確認一下張緊的強度

裡面有一字溝，用小一插進去轉

順時針轉就會催緊變短，手一鬆就射出去

不過力道有點弱，這就是大家說的用一段時間的通病

這影片是前幾天查資料看到有人分享的維修技巧

如果沒看到這影片，我可能就買新品了，一組內鏈調整器2000多，實在有點貴

內鏈調整器不太會壞，通常是彈簧鬆掉或裡面螺牙有髒東西

稍微再迫緊一下讓他的張力恢復就可以繼續用

理論上 ktm 或其他車的應該也都可以用同樣的方式維修看看

把 C 環拿下

然後放鬆要慢，不然東西會噴光光

C 環

帽蓋拿下

就可以全抽出來了

裡面還有個 ORing 不過不用勉強拿出，這個沒換也不會怎樣

後面的螺絲跟墊片記得裝就不會漏油

總之就這些

本體、一字螺絲、彈簧、稱套、跟凸出的部分

清洗

洗好了，第一步裝入彈簧

彈簧的勾勾要勾在這

這是勾勾

勾在縫

好了

接下來零件的順序

丟入螺牙 一字要對到彈簧底下的一字線

丟入稱套

然後帽蓋裝上，再來要有錀匙輔助，一定要先作好 key

酷龍的錀匙太短了，無法使用

拿一字試試

這麼深~

自製 Key 的時間到了，拿出一個薄鐵片

這個是角鋼用的三角片

描

這個感覺

用弗鏈打切

切好了，先留長一些

慢慢修短到可以拿錀匙卡溝才行

錀匙作好了

接下來鎖緊後，忽然拉出錀匙，試緊張的力道，要很強才行

一開始啥都沒作直接裝回，一定是軟趴趴

作法就是先用 key 鎖到底，key 卡好

這時把帽蓋拉出一些，超出溝，然後逆時針轉凸出的軸心，轉到接近沒螺牙

再把帽蓋壓回溝槽，然後再試一次張緊射出的力道

順時針轉 key 轉到底卡住，拔 key 看噴出去如何

這個步驟要持續個二、三次，彈簧會越崩越緊

要二支手比較準，左手抓著本體，右手拔 key 看看出去會不會啪一聲很用力的感覺

羽山要錄影只能一隻手

文字不太好描述，再補充組裝的方法

總之確定 OK 後， C 環裝回， C 環的缺口要轉到封閉區

另外彈簧也不要無腦崩到最死緊，大概 8、9 成就好

排骨壓太死緊也容易壞

準備裝回，鎖到底，Key 插好

金屬墊片~~~上面有個油道小孔，風槍吹一吹，點幾滴油

側面

螺絲順牙，等會比較好鎖

好了都順完了，裝回

小心的放回去，螺絲用手指勉強裝入，慢慢轉緊

裡面那顆也鎖好，再來要拔 Key 了

OK 拔 Key 成功，自然張緊~~~難拆又難裝

後面的螺絲也要記得裝上

鎖上

接地裝回

束帶裝回

前面的束帶

油箱裝回，油管螺絲上下補個銅華司比較安心

油管螺絲鎖緊，橡皮管插回，固定片裝上，電子插頭插上

油箱蓋上

發動~~~

總算，沒雜音了，好了，好讚啊~~~這才是安靜的四缸聲啊

油箱螺絲、側蓋裝回、油箱罩、座墊

為維修 CBR1000RR 內鏈調整器製作的特工

可以安心飆車了，不然那個雜音聽得實在很啊雜

補充：

若有同學要自行維修，最好買一個2分的萬向頭比較方便施工

內鏈調整器的 Key 一定要有，不然難度很高