上禮拜張Sir把FZR騎來，前缸天柱漏油很嚴重

車子整理的還滿美的，烤漆很漂亮

 油箱有顆螺絲怪怪的，原本想換掉，但試了好幾次拿不出來

 先把殼拆下，這組尾殼的固定方式我覺得還不錯，如果螺帽換成法蘭帽應該就完美了

晚點再補照片

 空濾盒曾打孔，但又貼起來了

 負壓管使用的橡膠油管，我覺得材質有點太差，這個之後要換掉

 檢查空濾綿，還算可以，但應該也用一段時間了

 濾綿的狀況

 化油器滿新的，螺絲也都換內六角了，但這個空濾盒我覺得有點問題

 這組空濾盒是二期的，但前缸頭的呼吸管是一期

 如圖

 假設空濾盒這樣翻過來(注意進氣口的位置)

 呼吸管插入的孔是這個

但這個孔是塞住的~_~，這樣引擎的壓力應該會過大爆油封，也會難以發動

 然後尾部這邊多了一通氣孔，會吸到大氣，這個孔要封住，不然後缸也要改呼吸管

 空濾的問題大概是這樣，化油器看起來是還滿新鮮的，要上車前再檢查一下浮桶室應該就可以

 整理的還算不錯的整新品

 不過呢...

 後缸的混合比螺絲開花了

 應該還勉強可以調整，但牙開掉了

拿下化油器，發現整團的線組亂七八糟

 先用膠帶整理一下

 重新拉好

 線這樣好多了，然後缸頭側蓋、調汽門的地方都打開，汽門裡面都有機油，相當好

檢查前缸的火星塞蓋，完全沒壓緊，輕輕一拉就掉出來了

 量測一下，9.78MΩ，咦，是 MΩ，不是 KΩ 呢

這個火星塞蓋電阻值足足大了1000倍，判定是掛了

 量後缸的火星塞，8.64KΩ，這個還OK

 反覆再重新量一次前缸的火星塞蓋，這次量出來是20.54MΩ

 重新壓緊又量，22.16MΩ，可以換一顆了

 前缸的排氣管螺絲拆下，討厭的規格不一樣 

 排氣管拆下，中間那顆10mm (M8)的螺絲，差點滑掉

 接下來準備拆缸頭

 把電盤蓋打開，正時孔打開

 引擎號碼好前面啊...二期前500台的FZR

 首先先對到HI的I，看看前缸

 前缸的正時有對準，沒有問題

 此時的後缸垂直地面，這也OK

 然後逆時針轉到單一個 I

 後缸也有對到上三角形，正時沒問題

 因為要修前缸天柱漏油，再重新轉回前缸的HI，讓線在上三角

缸頭的四支M6螺絲拆下(鎖超緊的，還好沒滑牙...)

 把17mm螺帽拆下，這顆拆的時候感覺幾乎是沒鎖緊...很自然的咻就開了

 然後把內鏈調整器的10mm螺絲彈簧拆下

 內鏈調整器拆下

 功能正常

 天柱螺絲拆下

 四支天柱拆下了，右前那支確認滑內牙了，螺絲倒是沒什麼損傷

 螺牙還滿正常的，這個華司看起來不像銅墊片

缸頭拆下，缸頭使用的負壓橡膠管材質我覺得不是很好，而且也沒使用對的規格

沒裝到位

 嗯...

 沒束環也沒裝到位

 汽缸固定柱狀況太差就別用了，這個都變型變型的

 缸頭的狀況看起來還行，要裝回時再倒汽油吹氣看看會不會漏

 然後拆汽缸

 汽缸拿起來了

 這組缸沒有底下的襯裙，目測應該有54.5mm的感覺

 然後墊片，活塞要拿起來

 這時發現汽缸固定柱，怎只有一顆，少裝一個了

 少一顆

 汽缸翻過來，也沒在上面，應該就店家少裝一個~_~

 有點納悶，從上面看下去，離合器間隙調這樣，離合器是正常嗎

好像沒對到記號

 拉開離合器後，這時勉強碰到記號了，過二天組好試車感覺看看這樣是對還不對

 拉開後

總算淨空了，可以處理滑牙的天柱油道螺絲

活塞連桿很礙事，用繩子把他固定在後面

首先要用一般的M8 P1.25 順一下，把髒東西清出來

清出了一堆牙

 接下來換上彈簧牙套特工M8的第二攻，前面有導角紋的

 施工前要先把汽缸孔蓋好，只漏出牙孔，用空壓機的氣吹一吹

 換上第二攻

攻入時，要進1圈退半圈，慢慢進，進一些就退一些，才不會讓屑屑又刮到牙

這就是裝彈簧牙套的 1 2 3 攻(最下面是 1 中間 2 上面 3)

1是普通 M8xP1.25

2是符合彈簧牙套外徑，有前導角的特工

3是幾乎沒導角的特工，最後一攻讓牙作滿的

 最後換上第三攻，裝好鎖緊

 上油

 第三攻攻入

總算把牙都順開了

 攻入後的感覺

 工具可以收起來了

 拿出牙套

 可以用輪胎氣嘴代替安裝特工

 使用這個牙套

 輪胎氣嘴剛好可以扣著L鐵

 牙套裝入

 用工具帶進去

鎖到底的感覺要像這樣

 然後拍一下，把L鐵打斷，再用磁鐵吸出來

  我覺得牙套安裝的不錯

使用一支普通M8螺絲鎖看看，相當順暢

量一下汽缸，應該是54.5的沒錯，真是兇猛

---

今晚先到這了，每天都要跑3km，收一收要去跑步了