剛好有車友在問FZR改250(66)以後，跟速度提昇，其實有個零件還滿關鍵的

就是本章要介紹的一次減速齒

只是之前2015-08時寫的文章，我2017年8月想找，發現上一次主機故障，這篇文章沒備份到

所以這篇是重寫的，如果內容有出入，還請多包含

如果知道細節也可以跟羽山分享呦^_^

這些是曲軸出來的那個齒輪，就是一次減速齒

照片拍了三顆，是因為三顆都不一樣

左上：日製的XV250 (23T) (也可能是SRV250，說真的我忘了)

右上：陸製的XV250 (23T)

中下：臺灣的FZR150 (25T)

日製的跟陸製的雖然一樣齒數，但二顆還是稍有不同

陸製的明顯稍尖一些

這顆日製的雖然用了滿長一段時間，但拆下來跟新品時差不多

然後日製的有刻字，寫什麼我已忘了，當時手機狀況也不優，拍的好糊

重點在於離合器奧打(Outer)的批配

陸製的Outer需對應陸製的減速齒

日製的Outer要對日製的減速齒

臺製的Outer當然就只能對臺製的減速齒

五檔齒輪組我記得不能裝臺製的Outer，差0.5mm吧?，插不進去

原廠六檔，可以裝日製的Outer，但間隙稍大

如果日製的Outer裝陸製的一次減速齒，可以安裝，但發動後會有相當可怕的雜音

大到你無法接受，也不會想騎，大概騎一段時間Outer就會爛掉…

疊上後明顯大小不一樣

陸製跟日製的疊上，齒數一樣多

一次減速齒安裝的位置參考

減速齒講完，接下來來說奧打

左邊是fzr150的，右邊這個是日製xv250

FZR Outer齒數：85齒

日製 XV250 Outer齒數：72齒

計算一下

FZR的減速齒比 85/25 = 3.4

XV250的減速齒比 72/23 = 3.13

就經驗來說，改250如果延用六檔，裝FZR原廠的Outer對原廠的減速齒

說真的沒啥速度感，齒輪太輕，有轉速沒速度

就算把前齒、後齒盤配13 / 42，仍覺得太輕

所以如果要更進一步，改合適的奧打是必要的:)

這個組合是陸製的一次減速齒對日製的Outer

會發出嘰嘰聲，這樣是不行的

零件別用錯嘍^_^

羽山的心得筆記