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FZ2/FZR廢二次心得

CopyRight(C)(R)2017/01/30 By 羽山秋人

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對了，DOC檔的照片可以拉大一點看，比較清楚。

前言：

一直以來好像一直沒寫一篇廢二次的心得，剛好車友過年來弄車子，就在徵得他的同意下

就順手紀錄一下，從古至今應該很多人都知道怎做了，不過還是再寫一篇詳細點的！

其實並不是二期的這些環保裝置不好，而是為了簡單省事方便維修，把二期的東西廢除後，會簡單一點～但我覺得二期的設計其實有更多實驗的空間，也許哪天可以利用這些環保小孔作些有趣的小改裝！

但這個小期望，我應該不會實現了，短時間不會再碰FZR

其實只要詳記以下的心訣，就可以讓你輕鬆把二期一堆管，改回一期，心訣分為幾個大項目：

１、拆油箱時的心訣：油箱提起，有四條管子，一條電線。

其中二條管子走汽油：進入「後缸化油器」是汽油；從前缸化油器回來，也是汽油。

另二條管是，是負壓管，走空氣的，都接到「前缸的歧管」。

電線，則是量油面高度的，０～１００Ω

2、拆空濾盒的心訣：空濾盒從二期改回一期，只需留前缸頭側蓋，連接上來的橡皮管（引擎呼吸管），

二期的空濾盒是接到中間偏左側的位置，在空濾盒前方下面有個金屬裝置，可以整個拆下。

空濾盒下面除了呼吸管，額外多的洞，都必須封住，不然會吸到大氣，吸到大氣混合比永遠過稀，車會很難發，調濃也不穩定~~

3、二期化油器的心訣：化油器總共要封住六個多餘的洞，這六個洞都要「各別封住」，不可以偷懶拿長的管子互接接成連通。

化油器上面有四個3mm寬的凸出銅插管，這四個要封住，下面離Choke座很近的地方，也有凸出二支約5mm口徑的長柱，也要封住。

4、汽缸頭的心訣：汽缸頭上面會有二支很粗的橡皮管，這二個洞的橡皮管必需封住，不然會有汽門聲，古早是拿不要的火星塞插入即可，因為橡皮管滿長的，其實只要對折，再用束帶綁住就可以封住嘍！

5、歧管的心訣：前缸歧管右邊多一支平行地面的管，剪一小段橡皮塞螺絲封住。後缸歧管左邊多一支平行地面的管，剪一小段橡皮塞螺絲封住。

6、空濾盒前下的金屬、化油器右邊的八角章魚、後缸排氣管上面的活性碳罐、回收廢氣裝置可以拆除。

 首先拆下尾殼、二邊油箱下的側蓋

 大部分的施工都是從這個方向看車子

 在油箱下來之前，可以從這裡把手伸進去拆一些東西

 把油箱固定螺絲12mm拆下

 油箱的電線分解，2P

 油箱輕輕提起，你會發現還有四條管子跟油箱連接，這時看看上面的口訣

有二條走汽油，二條走空氣

 藍色箭頭管，平行於地面，都是走汽油的

(上面這張圖的汽油濾心這樣裝滿蠢的，應該要把濾心裝在化油器後缸進油那側)

紅色管，從汽油幫浦朝斜下，另一支是汽油旋塞後面，朝正下，垂直於地面，這二條走空氣。

走空氣的管子，可以直接拔掉，不會漏油，請放心

油箱翻起後，可以將油管進化油器後缸的管拔起，快速插到旋塞的回油管

這樣油箱就可以平放地上，汽油不會流出

 前缸回油的管，插回化油器的後缸，這樣等會拔化油器，化油器裡的汽油就不會流的到處都是

 有很多管子，請不要緊張，其實右上角那個單向閥應該是接回油箱底部

這台車有不少接錯的地方，不過不太重要，這些東西都是要被拆掉的!

   空濾盒的化油器防漏呼吸管十字螺絲拆開分離

    這台車其實被廢了一半的二次，原本前面四個螺絲孔的地方，應該還有一個旁通進氣

的金屬方塊，但已被拆掉，都可以拔掉

溼氣雨水收集塞這台車沒有，這個不用拔

 拔下空濾後的景像，先別緊張，一部一部份看

    先把後面環保裝置上面的10mm二顆螺絲拆下

 慢慢的舉起

    然後化油器旁的這個好幾爪的章魚上面的螺絲也拆下

 其本上與這東西連接的地方都先分離，取下

    然後下面活性碳罐的二顆10mm也拆下

與活性碳罐的橡皮管也都分離，活性碳罐拆下

八爪怪有四條管連在化油器上，不用擔心

近看沒什麼，沒幾條!，才五條，四條橡皮管，一條電線!

四個橡皮管輕易的拔下

把溫感線分開，四個橡管拆下，原本接到空濾盒也因為空濾盒拔下

就沒事了，整個零件拔除丟地上

剩下的部分

化油器底部只剩二條管，他還會再接一個三通合併回一條，最後好像是接回活性碳罐

甲跟乙我是各別封住，這樣比較單純

總之化油器取下

最後車上剩這些東西

甲：前缸引擎側蓋，引擎呼吸管，會接到空濾盒中間偏左的孔

乙：前缸歧管右前，這條是負壓管，會接到油箱的汽油旋塞，垂直地面的地方

丙：前缸歧管左前，這條也是負壓管，會接到油箱下六角的汽油幫浦朝斜下的地方

丁：後缸缸頭，這條管因為橡皮很長，只要對折用束帶綁住讓他不會通氣就好，如果不小心通氣

會有汽門間隙的聲音跑出來；其實前缸也有一條，我忘了寫，一樣把橡皮對折，用束帶綁住不會漏氣就好

戊：後缸歧管左邊平行地方的管，這個管只要塞住就好，但太長，要剪

缸頭的油氣回收管，封住的教學，早期有的車行是塞入火星塞，或Ｍ８或Ｍ１０的螺絲

   其實對折，綁束帶就可以了，方便又耐用，如果他漏氣，會聽到汽門間隙的聲音，但不影響效能

手上捏的這條管是後缸歧管二期多的管，原本是接到活姓碳罐，不過活性碳罐拆了

所以這條要封住

橡皮留一小段，插入M4的螺絲即可封死

前缸的右前也多一支，一樣的方式封住即可

二期的化油器要改回一期的接法很簡單，上面四個，各自封住

橡皮+螺絲

靠近Choke或混合比螺絲右上，也多二支管，各別封住，用M5螺絲跟橡皮管

新洗好的化油器裝上
別忘了要把油門線、Choke線裝上，常常很開心的把空濾裝上
結果這二條鋼索忘了

空濾盒多了一堆洞要封住，沒封就等於直接吸到沒有過濾的大氣，這樣不好~

怠速冷、熱車會差太多，易飄

用螺絲起子「確認」哪些洞有通到底

封孔的作法，只要拿M8的螺絲，上一圈電火布

就可以輕易的鎖入

鎖入!

排雨水的橡皮塞掉了，隨便，用M5塞掉算了

用不到的孔都塞住

輪流確認

紅色圈住的地方都是要塞的，只會保留引擎呼吸管
二期的空濾盒那支「原本就沒穿過(綠色)」的，是給一期FZR使用的PCV孔
如果一期FZR要使用這個洞，必需用鑽頭把孔鑽穿，PCV管才能裝上
(一期車的PCV呼吸管比較粗，也比較短，接前面)
(二期車的PCV呼吸管是N的形狀，較長較細，接中間)

 
本來要全紀錄，但手機後來沒電了…
裝油箱的方法，請先在左邊腳踏放個布，讓油箱直立在左腳踏上
用身體靠著油箱跟機車，左手跟右手就可以輕鬆安裝汽油管
汽油管安裝好後，再把油箱翻起，插到定位
然後再伸手進去插二支負壓管、油位高度插頭

以上簡單步驟，剩下的就把化油器、空濾、油箱裝回，車就可以試發動了~

整體來說，專心弄，廢二次其實算滿簡單的，不要被那麼複雜的管線嚇到，其實瞭解後，沒有幾條!

最重要的還是只會剩下油箱的二油二氣

其他的都是封住!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

後記：感謝Konica、Robert提供愛車建檔完成^_^

94狂一般的男子，大過年的從台北騎來台中，然後換完化油器後又要再騎回台北

94狂...94狂...94狂...

完