訓練家的佈弱格-Patch1.2

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編輯日期:2017-11-06 11:09

類型:MX 150
作者:羽山
文章時間:2017-11-06 11:09:48
瀏覽人數:12805人
標題: MX150汽門間隙調整
網址:https://3wa.tw/blog/blog.php?id=1593
內容:
 

//3wa.tw/photo/small.php?w_size=1280&compassion=95&file_name=users/shadow/1509937769_46.jpg

此篇是MX150的汽門間隙調整

阿浦的MX150也算是多災多難,為了性能,加上自己又愛亂改亂買

上網買了汽缸,配短活塞,騎了一陣子,但壓縮太低,冷車怠速偶爾會頓一下熄火

結果又請車行把汽缸改回原本的@_@

但這次車行似乎汽門間隙沒有調整好,塔塔聲很大

週末阿浦跑來求助,調整的過程就順手紀錄一下,CG的引擎大同小異

大家可以參考看看,如果有更好的做法日後也會再補充

 

需要的工具:

1、十字起子

2、小支一字起子

3、厚薄規

4、10mm套桶

5、12-14-17 Y 桿,或14號 T桿

6、10mm梅花扳手

7、小支鉗子

8、大支一字起子,或10元,或衝擊起子+大一字頭

9、火星塞套桶(18mm)

10、手電筒

11、5mm內六角扳手一支

12、勇氣

以上如果有缺,就不要自己弄了

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 先把車停好,因為要調整汽門間隙,所以要拆左右二邊的車殼

要整汽門間隙,引擎要先放涼,低於35℃度以下再施工

一來熱脹冷縮的引響,二來也比較不會燙手

 

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 先拆右邊的,照片

 

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飾蓋中間的十字螺絲、後面的螺絲

 

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要拆座墊,所以左邊,把錀匙插入,轉到底

 

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座墊拔起

 

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座墊下還有一些螺絲,四顆,圈圈的地方

 

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右邊的飾蓋裡還有一顆10mm要拆

 

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右邊拆下

 

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然後拆左邊的殼

 

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油箱下的十字螺絲

 

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下面

 

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前面二顆

 

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近照

 

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這邊要拉開

 

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左邊取下,左邊不用拆飾蓋呦

 

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左右邊殼拆下了

 

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接下來拆汽缸頭蓋,總共三顆,右邊二顆

 

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左邊一顆

 

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用10mm拆下

 

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三支,排好

 

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然後火星塞蓋拔下,準備拆缸頭蓋

 

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取下汽缸頭蓋的方法,如影片所視

 

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汽門露出來了,火星塞也逆時針拆下

在調整汽門間隙前,建議可以先用扭力扳手,確認一下缸頭幾顆12MM搖臂座的螺絲的扭力是否正確

如果有鬆掉或不正確,也可以即早發現

 

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來到車的左邊

上面是正時觀察孔

下面是旋轉曲軸的蓋子

 

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用大支一字起子,或十元,或衝擊起子精準的大一字

包著厚的吸油紙,先輕敲幾下,然後邊輕敲邊逆時針轉下

 

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二個都拆下,小心油封別掉了

 

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準備好手電筒,手電筒是用來照亮正時觀測孔找記號

但MX150我們找超久都看不到記號,如果有車友知道記號在哪

希望也能與大家分享一下

 

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接下來要逆時針轉曲軸,請不要用這種棘輪扳手,因為轉的時候,曲軸慣性會一次轉太多

 

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請準備一支 12-14-17 Y桿

 

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這樣轉才不會跑太多

 

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要會調汽門間隙,首先你要認清楚,哪邊是進氣,哪邊是排氣

靠近「排氣管」的那一邊,是排氣

靠近「歧管、節氣門」的那邊是進氣

四行程的引擎的循環如下:

--------------------------------

進氣

壓縮

點火爆炸

排氣

---------------------------------

調整汽門間隙的時間,就是在「點火爆炸」的位置

這個時間就是「進、排」汽門,都關閉,且活塞在壓縮的上死點~

 

阿浦這台MX150滿神奇的,我們明明知道這個調整時間,但從正時記號觀察孔看進去

找了老半天,完全沒看到有任何記號,如果有人發現這記號長什麼樣子,還真希望可以分享一下

 

所以我這邊就照我們調整車子的經驗與大家分享

 

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首先,將14mm插入下面的洞,逆時轉

 

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邊轉,抬頭看著氣門

 

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 當你在轉的時候,你會發現進、排氣門,會有規律的上下移動

我們要調整汽門的時間,就是在:

 

進氣門右上角綠色方向,完全浮起後

即將輪到排氣門,紅色方向下沉前的這段時間

同時配合找到活塞在最高點

 

這就是汽門間隙調整的時機

 

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影片的解說1

 

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影片的解說2

同時我們也發現車行老板調整聲稱的0.03mm間隙,大到0.7mm~_~

 

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總之,調整汽門間隙,就記進氣完後,進排氣門都關上

活塞在最高點時,就是混合氣壓縮到極限準備要點火爆炸

這個時機可以調整汽間門隙

 

 

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用一支長的內六角扳手來確認活塞的位置,從火星塞的孔放入

轉曲軸時,不可以放著桿子直接轉,以免內六角工具被活塞卡住,這樣會攪壞東西!!

要輕輕拖著插入的扳手,配合活塞輕輕提起

轉曲軸時,一定要慢,轉曲軸都是「逆時針轉」

同時要隨時確認插入火星塞口內六角扳手、活塞高度的位置,逆時針轉的過程如果不小心發生

內六角扳手夾住,這時大力一點順時針轉回來一些,就可以拔出,萬一卡太死就完蛋嘍!

大力拔出來恐怕會傷到火星塞螺牙,就等著GG吧!

 

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 照片來源: Google OHV 引擎

以這張圖來說,只要確認頂桿不要頂到汽門,活塞在上死點前後都還有一些安全範圍

這時候調整汽門間隙都是OK的,當然有記號是最保險的,沒有就跟我一樣

1、確認進氣結束,進汽門關閉

2、活塞走到上死位置

這樣確認吧^_^

 

除非正時沒對好,那就又是另一段故事了 XD

 

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CG-OHV頂桿式的引擎,根據金勇、雲豹150、小雲豹、MY125、VR150、豪爽的經驗,手冊建議

的進、排氣間隙大概都是在 0.05mm~0.08mm 左右

 

雲豹 進0.06~0.08mm,排0.06~0.08mm

豪爽 進0.08,排0.08

 

OHV引擎的特性是引擎越燙,汽門間隙也會跟著變大

所以確定正時的位置後,可以考慮抓在下限

 

以前有些高手還聲稱可以抓0.00mm

我自己是不敢,也不推薦…

 

我自己調整習慣是:進 0.05mm 排 0.07mm

 

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確認厚薄規是 mm,然後選到 0.05、0.07 是我們要調整的值

 

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厚薄規也要找一下前後一個級別,如0.04、0.08

這張圖也在提醒你,0.04跟0.4差很多,別目幹

在我們調整完後,可以檢查有沒有調錯

如果工具不齊全,要趁早發現

 

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在調整前,為了避免髒東西掉入火星塞孔,可以先把火星塞鎖回

 

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火星塞鎖回了,這樣施工才不會掉灰塵或小東西下去

 

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逆時針,用10mm把六角螺帽鬆開個3、4牙

 

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然後進氣用0.05mm的厚薄規插入

上面的四角螺絲,慢慢的旋轉,通常用手指甲扭就可以,當汽門夾著厚薄尺

用小鉗子固定四角的螺絲,再把六角的螺帽旋入鎖緊,這樣就可以了

 

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測試的方式如影片,確認完畢後,可以用0.06或0.07再確認一下可否穿過

總之range就大概0.05~0.08都是安全值

也不要太小或太大 :)

 

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排氣門調整影片說明,影片說明比較完整,建議大家可以參考

 

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進排氣調整完成後,火星塞可以再拆下

重新再轉曲軸逆時針轉一轉

然後重新再對一次正時,反覆再確認一下間隙時是否正確

同時手轉的過程,也可以確認有沒有調整錯誤,如果調錯,汽門撞到活塞

曲軸就轉不動了~~

 

一切都沒問題後

進排氣調整完成,火星塞也確認鎖緊

 

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裝回汽門蓋,接觸面要擦一擦,螺絲平均鎖入,火星塞蓋壓回

 

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別急著發動,正時觀測孔要記得鎖回

 

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鎖回了

 

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好了

 

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最後就是發動,催看看油門,車主感到滿意

原本車行調到0.7mm不知道在調三小…

 

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好了

 

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殼裝回嘍

 

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然後阿浦又裝了一個越野車的防撞墊,小時候腳踏車也很喜歡裝這個

真可愛的MX150

 

 

 

 

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有話要說  看留言 【0】
羽山 2021-09-02 09:08 回覆:
講到pc817就有氣~上次買到一批全都沒刻字,五顆都無法用 :'(

PC817使用者 2021-08-30 20:37 回覆:
畢竟通常我們都是買雜牌貨的電子零件。

羽山 2021-08-30 12:36 回覆:
李同學您好,
可以用模擬器模擬 PC817 ,濾波去雜訊可以靠電阻、電容的 RC 時間來處理
https://3wa.tw/URL/2cis9
晚點我會在研究心得 Part 2 寫下學習的過程~~~

小李 2021-08-29 16:29 回覆:
我最近也在玩這個,pc817不是每一棵都相同,有些雜訊很少,但有些就是有一堆雜訊,一樣都是pc817,每一棵都不相同.

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