KTM Duke 390 電盤線圈下課，維修發電問題 電盤內仁

 小黑的 Duke390 看來電盤回充不太夠，鋰鐵電池再好充也漸漸撐不起微弱的發電量了嗎

 放了一週沒騎的 Duke 先拆座墊

 測量電壓，喔? 還有 13.14 V

 不過打開電門發動後

電壓漸漸的下降，只剩下 12.13V

正常的怠速不應該電壓這麼低，沒啥回充，發動一段時間就 

Low Battery Voltage

 出現了 Low Battery

 越來越低了，看來回充不太行

 來到車子左邊

 找到 3Pin 白接頭

 拔出來量看看電盤回充的狀況

 目前的狀況

 最右邊對車台，AC 9.26 V 有點低

 中間 AC 8.87V

 最左邊對車台 11.73V

 然後測 1、2 條，18.59V 也是太低了

 1、3條 15.20V 

 2、3 條，2.151V ，超低

判斷應該是電盤的問題，應該不是整流器

照 FZR 的回充也是要 23~27V AC

 漏機油

轉開側邊螺絲

 18mm 濾網螺絲

 漏出機油 

 然後拆前面 13mm 小濾網螺絲

 漏下

 機油看起來 OK，沒有咖啡牛奶

 機油金屬濾網可以用煤油洗一洗

 裝個半杯

 刷一刷洗一洗

 泡一泡

 刷一刷

 金屬架的部分有吸到一些鐵粉

 擦不太掉

 用更強的釹鐵硼磁鐵吸鐵粉

 意外的吸到滿多的

 洗乾淨後風槍吹一吹

 吹

 吹

 漏油孔擦乾淨

 裝回濾網

 裝回螺絲

 上扭力順時針鎖緊

 前面 13mm 螺絲鎖上，用扭扳不要鎖過頭

 測看看電阻，1、2，1.9Ω，好像有點高

 1、3，也是 1.9Ω

 狀況似乎稍好一些的 2、3，是 1.4 Ω

 機油回收

 回收 

 煤油回收

 開拆，先拆前齒蓋

 這裡有個大顆的內六角，用 6 號的拆下

 拆下前齒蓋

 好了

用了48000~49000km 的前齒

我從來沒看過可以用這麼久的前齒...

拆電盤螺絲

電盤螺絲長度都一樣，不包含前齒蓋的三支的話，共12支

輪流拆鬆，同學如果要拆電盤，建議先清潔外觀後沒砂石再拆比較好

拆拆拆

拆

擦一擦

拆

拆

拆

拆

拆

拆

好了

就這堆了

然後線材，有束帶的部分要解開

這裡上來的線

上來的線可以只拆白色的 3PIN 插頭就好

都拆也行

剪開束帶

束帶注意

拔插頭，一個是 4PIN，另一個 6PIN 不會弄錯

裡面的一往上播，就可以拔出插頭

好了

繞下來，4PIN、6PIN 這二條黑的可以不用拆沒關係

好了，準備拆電盤

二隻手握著，上下搖，左右搖，搖搖搖

拔出，不會噴零件，不用擔心

噢~燒掉的線圈

殘留的墊片們

細節，燒上半部，沒泡到機油的部分嗎~

有時線圈會燒，就是溫度太高沒法散熱

然後漆包線較差的地方漏電，交流電就亂跑，電跳一跳就燒了

KTM 390 電盤側

二組黑線 4 PIN、6 PIN 是在引擎側這邊，如果有漏油，可以藉這機會拔開重上膠止油

殘留的墊片要刮掉

好撕的撕一撕

一樣一樣整理，先弄前齒蓋的土

一字推一推

推的差不多了

煤油洗一洗

好了

煤油洗這種油膩又便宜又好用

砂土就不要回收

然後電盤

螺絲的部分也要分類、整理

這隻二支壓著線的

右邊一支，這支安裝的型狀要記好，裝回時容易忘記，會裝錯

線走的是窄邊，通常會搞錯裝到寬的那邊

然後中間三支長的，4號內六角

三支超短的螺小拆下，8mm套桶，長度 8mm

三支螺絲拆下

好了

橡皮頭往上播可拿下

線圈取下，很厚，真大組~

接下來整理 CASE

拿出刮刀，慢慢推

推好了

殘墊片

用過的煤油洗 CASE

油漆刷刷一刷，很好去油

刷幾分鐘乾淨了，要注意通風

好了

水沖一沖，布擦一擦，風槍吹一吹

變回新品了

淘寶備了一些 KTM 的料，前叉油封、空濾紙、三組電盤

能自己修的話滿便宜的

KTM 390 電盤淘寶一組台幣幾百塊而已...

一組 180 人民幣 大概是台幣 800 元

買這堆運費 41 人民幣 約 180 元

電盤，品質看起來也不錯

看看現在 FZR 的電盤多少

對比一下

繞的比原廠的好，線也沒疊的亂七八糟

不知道耐用度如何，我是覺得很可以

對照

安裝

擺入，對好螺絲孔

螺絲上膠

順手確認一下新品的電阻

1、2 ，0.7Ω

1、3，0.7Ω

2、3，也是 0.7 Ω

這組燒掉的，1.6 Ω

1、3 ，2.0Ω

然後2、3，1.2Ω

三個螺絲上扭力，M5 牙，可以鎖很多牙，羽山抓 6nm

然後這個很小支的，點螺絲膠

照原來的安裝位置裝回，這顆要小心別搞錯安裝扣片的位置

繞線

蓋上鐵片，固定好線組，螺絲上膠

這個又小支又短，上膠後 5nm

橡膠的部分再補一些填縫矽利康

這支還不錯，上次組 NSR 到現在一年還能用，用塑膠帶封好

且把空氣擠掉才能長時間保存

抹好膠，壓入

好了

引擎的墊片也要刮掉，接合面的油擦掉

好了，乾淨

螺絲順牙整理

全都 M6 P1.0

順完牙，螺絲擦乾淨

製作墊片紙，小黑贊助了一盒印泥 ( 80$ )

拿出柴油紙 1mm 這個相當好用

研究一下如何節省墊片紙

開始抹印泥

抹，可以抹多一點

抹

好了

手洗乾淨，要印了

印了，下次要印，下面要墊個軟一點的東西，多壓幾次

描邊

畫一畫

好了，裁切

中午吃飯，慢慢做

小黑製作墊片完成

剪的還不錯

然後來打洞，先把洞洞的中心點都點出來

使用墊片洞洞打洞神兵

打的又好又準

敲二下，轉一下

這叫一個美

難得作了 KTM 電盤墊片紙，再備份一張

壓好，描

固定好

相當的好

以後要用就不會缺貨了，市售的又薄又貴，笑死...

準備安裝，墊片紙的正反面抹抹油

有抹油可以多用一、二次，而且下次拆，就不用刮墊片刮半天，通常會整張下來

抹油

準備合上，用螺絲固定好墊片的位置

相當精準

擺上，自己吸進去就到定位了

螺絲都放上，12 顆，12 猛漢

輪流對角上扭力

電盤側 M6 螺絲，羽山鎖 8nm

從 4nm 6nm 8nm 慢慢鎖上去

鎖

鎖

電盤裝好了

穿線

走裡面，要用束帶跟車架束好，避開排氣管，不然燙破皮會出事

插頭插回

應該量一下 AC 再插的，但手伸進去插好就懶的拔了

三相發電電線

注入機油

注

國光牌 e 迅雷 10w/40

小黑從買車以後，就叫他用國光牌，目前 48000 km 都正常

不要用到假油比什麼都重要

天天差點遲到 台中飆南投 走台 63 上下班，12 格拉整路，連騎四年

注入，注意機油量

蓋好蓋子，鎖緊

發動

正常上升了，沒有再掉電壓，穩定在 13.8V 充鋰鐵電池

順利的充上去了，13.8V

順利修好了

清潔前齒的土石，這前齒大概再用1、2000km就該換了吧

很多土，刮一刮

好了

蓋回前齒蓋

上面這顆比較特殊，螺絲上螺絲膠鎖回

M6 扭力抓 8nm

完成

裝回座墊，之前加強的 R & G 尾燈殼，強度相當好

拿二支洞洞鐵拉鉚釘代替斷掉的塑膠殼鎖點，從此不怕銷點斷

好了

沒有漏油的痕跡，自製的墊片就是穩

小黑開始整理環境，掃地中

有些車友來弄一弄都不收拾的...

燒毀的線圈

有空再做一張備份

 感謝招待

  感謝招待

 星期二小黑騎上下班，看來沒啥問題了