大閔的蛋蛋號，這顆 起動電流切斷控制器(以下簡稱 YMT Relay)，似乎有點故障

這顆 YMT Relay 有點故障，搖一搖一直滴滴達達

因為他的造型的關係，就感覺只是一般的 Relay

 前二天在抓電系回充問題時，覺得這顆 YMT Relay 溫度有點高

應該有4、50度，拔下來，找了一下感溫槍，量一下溫度，還有 35℃，另一個角度

有 42℃，不過沒拍到

羽山以為是平凡的 Relay ，手邊的備料試試

插上去無法正常用呢~只有空檔燈亮，但按電門沒反應，內部的接線應該不太一樣

FZR 專用嗎，來破解吧~

這種 12V/30A 的比較常見，一般機車行、電子材料行、蝦皮都有

依 FZR 維修手冊，電裝 7-18 頁

7-21 頁來看這個 YMT Relay 的內部接線看得很清楚

12. 電門正電 Br

13. 離合器開關

14. 空檔指示燈 (碼表的燈炮)

15. 空檔燈開關

R/W 左邊那條，是接到圓型大顆那個啟動繼電器

這個 YMT Relay 內部有多一個二極體，用途是拉著離合器開關時，空檔燈才不會亮起來

感謝田老師解惑 XD ，我第一時間還以為是飛輪二極體，但想想又不是在線圈上

左 YMT Relay

中、右，市售常見的 Relay，喜歡玩車 DIY 的朋友應該很熟

利用三用電表找出內部的接線圖

線圈的接線位置有點不一樣，然後多了一個二極體在裡面

假如接腳是

④　③

①　②

①、③ 的線圈電阻是 60 Ω

然後 ①、② 量到的線圈電阻+二極體電阻是 500 Ω

因為多了一個二極體，三用電表紅、黑線量①、②，可以量到 500 Ω

反過來②、①就量不到了

註：Relay 的用途，就是利用小電流，讓線圈通電後，①、④ 的電匣就會接合導通，會聽到達一聲，接合的電匣可以拿來跑大電流的負載，才不會鎖頭電都吃太多重電，造成鎖頭的接合焊點、銅片耗損過快

總之應該可以作一個轉接線組，就可以用一般的 Relay

拿一個 4Pin 汽機車Relay 插頭，剪線

剝線

④紅線單純沒變，接插頭的左上 ④

①黑 與 ③黃 合併 接到插頭的左下 ②

②接一個二極體(1N5408) P 極接到插頭的右上 ③

二極體的 N 級接到插頭的右下 ②

補充：下面那顆插頭

羽山在颱風天電子街只能買到這種，塑膠扣的插扣設計不對

有打算要自製的同學別買錯規格 XD

要買這種的才行，之後買到再給閔

焊接線組

插入

二極體是這個感覺

插入

作好了，好像很簡單

電火布包一包

 早上上班，順便拿到樓下插上試發動，OK~

成功改線破解 YMT Relay 了

請全國人民放心

 另外另大閔聊天，得知蛋蛋號比檔時，按著離合器，按電發無反應

 離合器開關嗎，感覺很少壞，通常是沒插好

 用尖嘴鉗夾短路看看有沒有效

入檔時夾，有聽到 Relay 答答答的聲音，線組應該沒問題

拆下來檢查看看

 拿三用表量是好的，平常離合器開關是「開路」

當有人拉著點離合器，這時就會變成像照片這張伸長出來

伸出出來時是「短路」

測試是好的，拿砂紙把二個接點磨一磨，裝回車上

修好了，入檔時，按離合器也可以按電發啟動

小改 YMT Relay 順利成功啦~~~~~~

後記：

為什麼不直接買新的  YMT Relay 呢？

答：嗯...您說的都對...祝您玩 FZR 玩得開心