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The BLOG of trainer



編輯日期:2019-01-05 16:15

類型:NSR150
作者:羽山
文章時間:2019-01-05 16:15:26
瀏覽人數:622人
標題:NSR150 更換CDI電容
網址:http://3wa.tw/blog/blog.php?id=1737
內容:
 

 

之前看版上的車友自行維修NSR CDI,把電容換新,感到相當有趣

這麼有趣的事自己不試一次,難止癢,趁週末有空自己嘗試嘗試

 

施工困難度:☆☆☆★★

車友若要自行更換CDI電容進行維修,大概需要準備以下幾個工具:

1、上方新的電容 3.0㎂ / 250V ( MEA 3.0J250P)

2、下方新的電容 1.5㎂ / 450V  ( AFC 155K 450E )

3、焊槍、焊錫

4、小支一字起子

5、熱風槍或吹風機

6、去漬油、廚房紙巾 (非必備)

7、小銅刷

8、學生鋸 或 電動鋸(非必備)

9、麥克筆

10、膠捲電火布

11、斜口鉗

12、勇氣

 

註:本篇文章筆者在寫的過程有嘗試過二種規格,建議看完全文,再參考後記的心得~

 

 首先看著自己的車

 

 

 拆下座墊後就可以看到CDI了,這就是我們要自行維修的零件

 

 

 把CDI抽出

 

 

 夾在車殼裡的這顆是 RC電腦,滿容易跟 CDI 搞錯

所以要看插頭來決定是哪個零件呦,因為有的車會不小心裝反

 

 

 CDI 上面會有 KWxx 的字樣,我的已糊掉了

印象是寫:KW6F CI577A

 

 

有二個端點要分離,一個是 2P,一個4P

 

 

 請不要看到卡榫就急著壓

 

 

 請把頭往左邊看,插頭只需要用指甲勾這個一字的地方,就可以分離

 

 

 CDI拔下

 

 

 拿到二樓

 

 

要準備這些工具:學生鋸、CDI、新的電容二顆、去漬油、布、焊槍、焊錫、小支一字起子

 

 

要施工的CDI與電容

 

 

先用去漬油跟廚房紙巾把油油的CDI擦乾淨

 

 

拿出麥克筆

 

 

延著邊邊

 

 

畫線,畫線是畫硬殼的那邊的四邊

 

 

如圖,有刻字的這面,延著四邊畫線,等會要切開

 

 

用學生鋸或電動鋸施工

 

 

鋸開

 

 

並沒有很好鋸

 

 

四邊至少都要吃進去1~2mm的深度

 

 

然後用熱風槍或吹風機吹,吹風機可能要吹滿久的

 

 

再用粗一字延邊邊翹一翹,把蓋子打開

 

 

如圖

 

 

能自己方便更換的電容在前端這個地方

 

 

CDI翻過來,讓軟墊的地方朝上

 

 

開始輕輕的用小支一字把軟膠挖起來

 

 

慢慢挖,其實還滿好挖的,但要不挖傷零件,其實還滿難的XD

這要滿有耐心的

 

挖的方法可以參考影片

 

 

這二顆電容很大,先找出輪廓再深掘

 

 

近照

 

 

翻到背面,來看一下要解焊的地方

 

 

我把要解焊的焊點用麥克筆圈出來了

 

 

再近點拍,右上那個點,有個零件很接近,挖的時候要千萬小心,別挖壞其他零件

 

 

翻過來繼續挖

 

 

一不小心就刮破皮,哥已經很小心了

 

 

有看到另一個零件了嗎,綠色左上那裡,有個黃黃的,這個接縫的地方要小心進攻

挖到這個程度其實差不多了

 

 

用焊槍解焊,凸出來的針角要用斜口鉗先剪開,這樣等會拔零件才好拔

錫要吸乾淨

 

 

要拔零件了,拿一字起子,從二個電容中間的縫插入,前後翹一壓

 

 

電容就被扭出來了,居然皮還留在上面~_~

 

 

藍電容的另一面,皮黏在上面XD

 

 

綠電也一樣,翹一翹拿下來,破皮就算了,反正要換新

 

 

接下來要清裡面

 

 

繼續慢慢挖,挖到底下的面板露出來

總共花多久了? 從車上拆下來到挖好,花了1小時…繼續努力

 

 

如圖,要讓腳腳的洞露出來

 

 

圈了起來

 

 

另一邊的二支腳

看到左上那個洞旁邊了嗎,那兒有其他零件,別挖到了

 

 

我挖開的這二顆電容,皮都沒寫規格:(

還好哥有電容表可量看看

用電容表量,下方藍色電容 1.307㎂

 

 

上方綠色電容 3.03㎂

 

接下來是我第一次配的電容,參考版上某個車友分享的心得

藍電容:1㎂ / 630V

綠電容:1.5㎂ / 630V

 

 

我明明買 1㎂ / 630V (105K) ,但實際這顆量起來好像是 NG 品,0.605㎂ ~_~
所以就算是新品,最好也是買個二顆,免得跟我一樣賭人品...

 

 

另一個 1.5㎂ / 630V 數值是對的

 

 

再量一次...囧

 

 

沒辦法,買都買了,硬頭皮上看看 XD

 

 

插入,焊上

 

 

焊好了

 

 

哈,630V 肥到腫起來了,超 87

 

 

丟上車

 

 

笑了,還是可以發動啊

 

冷車一樣踩二下就發動了

 

 

好像也是可以,但實在有點蠢

 

 

本來想用熱熔膠封,但想說還是測一段時間再看看好了

 

 

先用膠帶貼一貼

 

 

裝上車 (笑死我)

 

 

蓋上座墊,蓋上後確實就感覺不一樣了,座墊會稍微壓到電容

這樣是不允許的

 

 

總之試車去

 

 

發動後騎出去晃一晃

 

 

晃到電子街,重新再買

這次換新的規格,為了避免買到NG品,我各買了二顆~_~

 

 

上面的電容我打算使用 3.0㎂ / 250V (3.0J)

下面的電容我打算使用 1.5㎂ / 450V (155K)

 

 

近照

 

 

測量,1.5㎂這顆量起來 1.47 ㎂,還可以

 

 

3.0㎂ 這顆,量起來 3.02㎂

 

 

重新焊上,高度好多了

 

 

順手量另一組,2.95㎂

 

 

1.48㎂ 咦,這顆好像好一滴滴

 

 

再量一次原廠的藍電容,1.31㎂

 

 

綠電容 3.03㎂

 

 

然後這顆還在 NG,0.71㎂

 

 

這肥到用不到了,量好玩的

 

 

OK,這次的組合我比較滿意

 

 

封起來

 

 

裝上車

 

 

這樣就不會那麼倆光了

 

 

踩一下發動

 

 

好了

 

好了就拉轉啊

 

後記:

 

心得一:

自己動手修CDI,其實最大的難度是最後一個需要的東西:勇氣

你需要面對是切壞CDI殼,不小心割到手的風險,鋸到零件的風險,一字起子戮壞其他零件的風險

每一次挖掘都能讓自己成長~(換個方式想,挖壞露天買顆備料,了不起就多花1500嘛~)

 

心得二電容的配置:

測試項目 \ 值 圖例 上方電容值 下方電容值 心得
原廠配置 3.03 ㎂ 1.307 ㎂  我原本車上原廠對照組
NG組合
1.576 ㎂ 0.605 ㎂

 中高轉有點怪,感覺跳火沒有很強
 油氣味變很濃,騎一趟電子街回來,
 覺得車不是很好騎
 那個 NG 的0.605 影響太大了
 這組合完全不推薦

羽山配置一 3.02 ㎂ 1.470 ㎂

 個人是覺得跟原本原廠的配置差不多

 真要很細微的話,我覺得有比較好一

 些些,這就是新零件威能~如果下次

 還要再改看看,我會 想試看看下方

 的電容值再加大一些些看看

 我還會想試看看下面三種組合

 3.3㎂ / 1.5㎂ --> 極度誘惑著我

 3.0㎂ / 2.0㎂

 3.3㎂ / 2.0㎂

 好奇加大一丁丁不知道會怎樣:)

羽山配置二  3.43 ㎂
1.470 ㎂
 測試後,覺得跟「羽山配置一」
 感覺差不多~
 曾有車友量綠電容是
 3.3 ㎂,所以這應該是原廠的設定

 

羽山在試那組NG時,騎到電子街的路上,RC漸漸的開閉變得不正常,心想是不是完了

把RC弄燒了嗎,蹲在路邊看RC的作動,2、3000轉還是會自己開關,但5000以上就忽然不開了

可能原因一:因為那個NG的電容凸的太多,座墊壓下去後,導致機板跟焊點有點變型,起初沒事,但肥山一路壓3公里多,接觸不良,RC就不給開了

可能原因二:

機板的這個地方,在切的時候綠皮有些翻起來,可能變得不太穩定,阿山在裝最後一組時

重新把這邊的焊點修復

所以最終 RC 恢復正常運作…沒事沒事,平安喜樂~_~驚驚無代誌...

 

結論:
1. 車上這個 CDI 的電容藍色那顆應該是自然衰退或是被我挖壞變成 1.307 ㎂
2. 新零件的容值正確,裝上去工作順利
3. 綠色的電容不知道把容值改小或改大會怎樣,很好奇
4. 最好有電容表量,就算是新品,運氣差也會買到爛貨...
5. 還好沒想像中的難
6. 真是歡樂的一天
7. 如果再重來一次,你會打算拆CDI來換電容嗎? 答:會,一定要換新

 後來羽山又跑去買的 3.3㎂ / 400V 與 3.3㎂ / 250V

 

 

3.3 ㎂ 400V 量起來是 3.43 ㎂

 

 

 3.3 ㎂ 250V 量起來是 3.26 ㎂

 

 

 雖然250V的大小比較合適,但 3.43 比較誘人,我就裝大顆的

 

 

 裝上

 

 

 封裝

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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