繼續組電盤側，這個小的小大齒，在轉子的右上角，二面都有墊片

 背面也要裝墊片

大齒在裡面，小齒在外，小齒會帶動轉子的齒輪 

 本來想繼續用墊片，但墊片不小心折斷了一小角…只好整張刮掉

 刮好了

 接合面油石跑一跑，抹些機油，插上定位銷

這裡的定位銷是 10x16

 10x16mm

 電盤合上後，可以安裝空檔開關線，一個彈簧與華司

 先把彈簧插進軸心，然後放入墊片，指甲把墊片壓進去壓縮彈簧讓洞洞露出來

這時把空檔燈線插入洞洞

 走線的部分要走在旁邊的溝，電線用熱縮套管再加強一下

 旁邊的溝有點不好塞

 空檔線插入的感覺

 然後電線繞上來，有個鎖片與墊片可以固定電線的位置，圓邊朝內，電線才不會刮破皮

螺絲上螺絲膠鎖入

 接下來裝啟動馬達帶動的齒輪，這裡要注意小齒在裡面，有個插銷要記得裝入

軸心插銷

側邊小插銷

墊片

齒輪

墊片

這裡藏了個螺絲，要記得裝，記得是 M6 25mm

點個螺絲膠

鎖上

下面這裡也有一顆，鎖上

繼續裝齒輪，這個感覺，點些機油

Pin 要對著這，洞洞點一些機油

插入，軸心轉一轉讓插銷沉進去

外面的墊片也要記得裝

然後外蓋的中間也弄些機油

機油加入，不用太多，外圍的油封可以抹些矽油

合上，字朝上

外蓋三顆 M6x20mm，上扭力 8nm

現在總算知道 | T 在哪了，斜斜的確實也看不太到 T

如果下次要拆，最好拿筆畫一下

 仔細看一下這張，汽門調整的位置在 |T 的 |

所以一般我們逆時針轉的時候，會先經過 ||   再經過  F|  再到 |T

 正時觀測孔要轉到 |T 的 藍線那裡 

轉的時候還要同時觀察汽門，觀察進氣氣門

進氣氣門打開，繼續轉曲軸，進氣氣門關上，繼續轉曲軸

這時活塞會慢慢上升，就觀察正時口，經過 || F| |T

下面用 14mm 的 Y 桿，逆時針轉轉轉，轉到 | T 的 |

接下來調汽門間隙

現在汽門螺絲都放鬆

依雲豹的維修手冊，進排氣都是 0.06~0.08mm

拿出中間值 0.07

插入，轉轉四角螺絲，螺絲頭頂到厚薄規稍微夾一點點

固定四角螺絲，鎖緊 10mm 螺帽

然後用小一號的 0.05、0.06 再確認一下可以順順過

OK 

再用 0.08、0.09 試試，很不好插，進不太去即可

排氣也調一調，用大一號的試試

厚薄規

OK 0.07 微微緊，0.09進不去、0.06、0.05 進的去

0.09 推不進去了，固定好四角螺絲，鎖緊六角螺絲

曲軸口跟正時口用一字鎖上，油封用矽油潤一下

汽門間隙調好了

下一步

啟動馬達中間鐵皮上漆 OK

拆開紙膠帶

插入啟動馬達，螺絲生銹沒整理到...

砂輪機掃一掃除銹

噴鍍鋅漆

好了

等螺絲乾，來裝缸頭蓋

倒入機油

上面的油封抹些矽油潤滑

機油從缸頭淋，汽門那些都淋一淋

裝上缸頭蓋，鎖上螺絲，8nm

   然後缸頭機油觀察口，墊片換新的銅墊片，螺絲長 M6x12mm

   這裡羽山覺得鎖 6~8nm 即可，手冊的 1.0~1.4 kg  感覺有點太高

引擎差不多了

排氣口的排氣管螺絲 M6 雙頭螺柱二支

上面那顆用焊的才拿下來，順順牙

抹螺絲膠，抹好抹滿

螺帽對鎖鎖入

鎖緊後，溢出的螺絲膠擦掉，缸頭排氣口螺絲 OK

啟動馬達螺絲

上藍灰漆

鎖上，扭力催 8nm

引擎差不多了，明兒再來抱上車，看到下護板很髒很油

油膩膩

拆下下護板

用煤油洗一洗，刷了一分鐘，OK

很多泥砂

拿去水龍頭沖一沖，再用洗碗精刷一刷沖乾淨

很乾淨

擦乾

上鍍鋅漆

等乾

火星塞，D7EA 檢查一下

這是前陣子換的新品，一直覺得好像有點怪怪的

間隙沒問題

量看看，量不到電阻~_~

感覺很容易買到兩光品呢...

拿舊的 D8EA 來量看看，8.3Ω，很容易就量到，這是好的

D8EA 8.1Ω

再量一次 D7EA 量不到，火大

裝入 D8EA ，沒壞就來繼續上班

鎖上，上扭力

下護板鋅漆乾了

鋅漆

撒點黑漆

上金油

我這個人比較相信三用電表

下護板等乾

引擎 OK ，週末插上車試試