自製曲軸箱墊片，畫邊框那些其實都還好，難度我覺得最高應該是沖孔打洞

這次用「舍樂力 (SELLERY) 打孔器

 原本用小刀割的孔太小

 瞄準再打

 重新打好各種 M6 螺絲走的孔

這種工作要晚餐吃飽後，夜深人靜在書桌前慢慢打 

事情才能作的好

 接下來清洗收納的零件

拆引擎螺絲零件很多，要用收納盒分類 

 拿出用過的煤油，刷子，零件泡一泡刷幾下，一格一格處理

 螺絲的話可以丟進保特瓶搖一搖再倒出來擦

 螺絲順牙

 整理零件要有耐心

 弄了一個多小時，總算刷完一輪，螺絲也都順好牙

等一下組裝就會很順暢^_^

 曲軸箱定位銷

外徑 8mm

長度 14mm 

 定位銷插入

 引擎螺孔順牙

 順順

 順順順

 每順一孔，順牙工具就刷幾下把屑屑刷掉

 順完牙的螺孔，用空壓機吹一吹

 翻面，繼續順

 金搞工

 順順順

 離合器側的軸承也有檔片，沾點螺絲膠

 扭扳鎖他，8~9 NM

 原本的螺絲超軟的，之前拆到有點火大，且手油油很難握緊故障的衝擊起子

所以把那支衝擊起子精煉到+8，才順利敲開

改裝衝擊起子

螺絲換新的白鐵內六角

(後來發現平衡軸這二顆不太適合用這種內六角白鐵螺絲，後面補充)

 NSR 齒輪組

 清洗

 順便瞭解一下構造

首先處理的這支大家好像都習慣叫副軸

副軸是接前齒這支

這時就要對照重要的維修手冊

刷洗刷洗

這裡組裝的方式記下來

順序長這樣，可以裝撥叉的地方都是朝副軸的中心

前齒-華司-C2(31T)齒輪-中心滑套-墊片-C6(22T)齒輪(撥叉)-副軸

(中間那二顆不會掉出來，羽山就沒拆了)^^"

C4(23T)->C3(25T)

齒輪(撥叉) 這顆裝入

墊片裝上

中心軸的這個圓套裝入，這算自潤軸承，還是只是稱套

然後齒輪

齒輪放入

墊片裝入，前齒側這邊還原了

然後換右邊

副軸-C5(24T)(撥叉)齒輪-墊片-C1(35T)齒輪-中心滑套-墊片

副軸清洗完成

然後換主軸

主軸會脫落的只有這些零件

長這樣

其他的部分不會分離，就不管他

再看一次對照表

刷一刷，把油、砂、灰塵洗掉

依序裝回，這裡的墊片好像比較特殊造型，裝入

齒輪四支腳的朝右，套入

好了

每套一個東西就點一些潤滑油

裝齒輪時齒輪跟軸心之間的稱套要順順的

這樣副軸於空檔時，比較不會被主軸帶著跟著轉

如果不順的話可以拿下來擦一擦

通常只是藏汙納垢，髒汙清除就會順暢

有處理妥當的話，原地靜止時應該會較容易滑進空檔吧

擺入曲軸箱

接下來裝變速棘輪、撥叉組

這二根棒棒跟撥叉之間的洞也要滑起來很順，換檔才會順暢

(KY4C) 有 C 的是裝主軸

C 這支，反過來，準備裝入

姆指的那個凸點，等會要扣在中間的棘輪換檔溝

插入，要插在對的地方^^

照片拉遠

先往旁邊撥開

接下來換 (KY4L) L 這支， L 裝在下面

也可以記引擎的左側(Left)

反過來

插入，插的時候，齒輪要往上撥，這樣才插的進

同樣先往旁邊撥開

打個閃光燈

再來就裝 (Y4R) R 這支

同樣反過來，插入，R 就記引擎的右側

撥到旁邊

再來就要裝棘輪了

裝之前先看一下

有「電木」材質的這邊，有個鋁的點，這個點就是空檔的位置

會對到空檔開關，手指的這個地方

抹一些機油，對著大概空檔開關的位置插入棘輪

接下來裝這二支固定銷，短的靠近曲軸

先插短的這支，這時要把撥叉的洞轉過來，然後齒輪往上提，讓撥叉可以插入棘輪

順勢把軸心插到底

撥齒輪就像中指這樣提一下

左邊也是提一下齒輪跟撥叉，插到棘輪

抹些油

插入了

有沒有裝好可以這樣確認一下

拿立可白點一下副軸作個記號

主軸也點一滴

副軸的軸心捏著

然後轉主轉，主軸可以自己轉，副軸不動，就代表空檔 OK

如果要確認其他檔位，就邊轉主軸，邊轉棘輪，模擬進、退檔

不過通常不可能會裝錯，防呆很明顯

會裝錯就是阿呆...XD

到這個程度，準備合併曲軸箱

確認一下自製的墊片有沒有準

看起來精準度很ok，除了下面那孔稍微偏了一些，不過墊片紙夠厚也留的夠寬

這時根本不怕:)

準備合體

蓋上，膠鎚左右輕敲二下，安心合體

確認到底

翻面，對鎖所有螺絲

扭力扳手輪流上緊

差不多了，M6 螺絲 8~9NM 即可

接下來同側，順便安裝平衡軸

看那個 2012 的日期，感覺相當的安心

拿出平衡軸側油封 24-37-5

拆封!

確認規格

這二顆快合而為一了

油封內側有上油，原廠就是貼心

兄弟分離

裝入，用 26mm 的套桶敲幾下

平衡軸抹點油，軸承抹點油，插入平衡軸

再翻面，平衡軸有油封夾著，不會掉出去

曲軸箱螺絲鎖好後，凸出來的中箱墊片紙，就可以割開了

晚點要裝歧管、汽缸再切整齊

準備安裝曲軸齒輪，要先裝右曲軸油封

這油封是雙環油封 32-44-8

準備裝入

拿出沉封已久的大墊片跟長稱套

敲入油封

曲軸齒輪，齒輪邊轉邊進油封，壓到底，對準後，長方型插銷裝入

轉曲軸齒輪，曲軸就會旋轉

齒輪的記號轉過來對到平衡軸這邊，等一下平衡軸齒輪上去也要對準記號

 平衡軸的半月鍵裝上，齒輪擺上進入半月鍵一半左右

慢慢轉平衡軸，有對到曲軸記號後，再把平衡軸的齒輪壓到底即可

點要對到，不然車會很震

曲軸的一次側齒輪裝上

蓋上墊片

聽說競戰的螺絲很好用，M12 ，先含上

不過平衡軸這邊好像就不能用，繼續用很難用的四角螺帽 Q_Q

接下來，繼續安裝棘輪

有 M8 螺絲柱、小 Pin、六檔星輪

Pin 放入

這個凹要對著 Pin

蓋上

M8 螺絲柱，抹些螺絲膠

順時針鎖上，扭扳催緊

然後左邊這支順便鎖

螺絲膠

鎖入

催緊

接下來鎖這個，星型位置固定扣

彈簧先放這樣

然後放墊片

這個擺上去

M6 螺絲上膠

鎖個幾牙

再把彈簧扳上來

裝到定位，裝好後，再用套桶 10mm 鎖緊

鎖好了

接下來這個比較複雜些，久沒裝有點忘了，上樓看看手冊，改天再裝

今天的進度先這樣

逆時針轉棘輪，邊轉邊轉主軸，就可以換檔

這個小黑點對到的位置，就是空檔了

星狀有個比較小凹的地方，有對到即是空檔

空檔時，可以抓著副軸，然後轉主軸，副軸不會跟著轉就是空檔

對照手冊 31 頁的地方，變速鼓的小黑點對著滾輪，正好處於空檔

晚上舅舅來整理後煞車總泵，今天先作到這~~