今晚總算有些許動力，繼續組 NSR 引擎 XXD

 在齒輪中間(下側)夾塊布，就可以催緊曲軸螺絲 6.5kg (約 47ft)

使用扭板，怪了，記得明明有拍照，沒存到嗎 ~_~

 曲軸螺絲，順時針鎖緊

 然後鎖平衡軸，這時布可以改移到齒輪的上半部，催緊

平衡軸這顆手冊倒是沒寫扭力值多少，考量細牙螺絲，而且牙數很淺

羽山點一滴螺絲膠，鎖 30NM

順時針鎖緊

 特工

 這裡鎖完平衡軸螺絲後，發現曲軸幾乎轉不動，相當卡，所以又把

平衡軸螺絲拆下，然後發現原因是後面固定軸承的二顆 M6 換了白鐵內六角

高度太高了

原本明明轉的相當順暢，裝完平衡軸咬住，嚇死

有頭白鐵內六角螺絲，加上夾片後，會頂到平衡軸的這個齒輪

所以改用半圓頭白鐵內六角螺絲

 高度差了一些

 點上螺絲膠，鎖入

 上扭力，8~9NM

 再把半月鍵裝入，對好平衡軸、曲軸齒輪的記號，插入平衡軸齒輪

 記號

 裝上墊片、鎖上螺絲

跟剛才一樣用扭力扳手，夾布，鎖到 30NM

這次轉起來就相當順暢了

 一定是煙卷搞的鬼

接下來來裝棘輪這堆

 對照維修手冊一起看

旁邊有洞

插入彈簧、柱塞

變這樣

然後裝棘輪爪，棘輪爪的滑道要對著柱塞

這個感覺

手壓入後的感覺

這樣

二邊都裝上

翻面，凸的朝自己，準備裝入

這時最好先看清楚，衝壓記號的小點，要對著下面勾上來的地方

這樣是空檔

把剛才捏住的地方，擺進去

凸點朝1點鐘方向

然後這個蓋板，UP 朝自己，朝上

接著，裝入蓋板

手壓著，對好上、下孔

螺絲點螺絲膠

鎖上

M6 有點螺絲膠，8~9NM 即可

目前的進度

然後這個凸塊墊圈

要這樣裝入

擺上去

接下來裝換檔桿

用布多推幾下，不能有砂粒髒汙

抹些機油，準備裝入

插進去，左邊的彈簧就扣在 8mm 凸出來的那支

然後右邊的的洞就對著凸塊墊圈壓進去

這個感覺

接著，裝踩發的從動齒輪

點些油

放稱套

再點些油

齒輪放上去

接下來組離合器

這組 outer 旁邊都吃溝了

等會磨 outer 怕掉零件，中間的稱套先拔出來

這樣裝入

放到萬力，用木板墊著夾住齒輪

拿出大支的平銼刀

像鉛筆指的這個吃溝的地方，要磨平整平順

磨完的感覺像這樣

打個閃光燈

另一個角度，二邊都要磨

一次擼一個角，照原本的角度就好

磨的時候手抓著，一次只處理一個邊，只磨你抓著的這個地方

放心的銼，銼到痕跡不見，這樣離合器才會又順又滑

銼平

有銼痕沒關係，等會再用砂紙修

銼這個很累人，一直彎著腰，一直銼

銼的感覺，手要抓著你銼的那邊比較好施力

銼幾下就看一看，不用擔心銼過頭，這裡有些間隙是不會怎樣

通常弄一次，騎個N年好幾萬公里，覺得離合器切開感覺不順才會再弄一次

最後再墊個 #600 號砂紙

再補一下，把剛才銼痕消除

好了，又順又細

銼完要用煤油或汽油刷洗，多刷洗幾次，或用高壓水槍沖

沒用煤油、刷子一定洗不乾淨

銼完就轉一轉看看有沒有哪還有痕，都平整即可，洗乾淨

繼續安裝

裝入墊片

稱套，裡外淋些油，這裡要這樣裝呦，別插錯邊了

裝入，裝的時候邊轉，踩發的從動齒輪也動一動，就會滑進去了

繼續下一步

這幾個零件都還沒整理

換這個

這個也是有些吃溝的痕，Inter 是金屬板在跑的

有些痕跡

繼續努力

墊好木板，夾住

這裡不要用這大支的

用這個小支的就好

平的這支，這裡的鋁材相當軟，銼刀進去擼比 Outer 快很多

例如鉛筆指的這個

咻沒幾下就平整了

擼了20分鐘，腰好痠

好了

金細細

修整至沒痕跡即可

一樣要用煤油刷洗

四支 M6 P1.0 順牙

順完了

接下來安裝超大華司、彈簧華司

左邊是翹的，右邊是平的

這裡要特別謝謝 Bam zan ，我記得好2017年那次換水泵齒輪

我有順便拆開離合器看一下，發現我車上少了左邊那個彈簧墊圈

發文問看看有誰有， Bam zan 看到就送了我一組~~~(大心)

用布擦的時候，發現翹的這個有些不平整，用修邊刀掃一掃

手摸不順的地方，再用圓銼刀順一順

沾點油，先放平的

再沾點油

翹的放入

這裡要往上翹

 照維修手冊 28 頁

拿出乾淨煤油

倒一些即可，配合刷子

煤油盆要放斜的，中間放二張廚房紙

左邊雙面刷洗，中間滑二下擦乾，右邊組裝

髒東西

準備裝入磨擦片 A 其實就是比較小片的這片

淋些油

補充 A 、B 片的細節

只有這片可以避開圓盤彈簧跟墊片

然後圓盤彈簧會壓著第一個鋼片

滿多車主改 FCC 還是外社的離合器片，這個大華司跟圓盤彈簧就不裝了

淋些油

換鋼片清洗

擦乾

裝入

組裝鋼片時，鋼片邊緣有一面是微微圓有導角的，一邊是完全直角

手冊裡有提到，注意事項：離合器鋼片組合時，注意導角方向

以圖片目前這個組裝方式，羽山有導角的那面統一都朝上

羽山的理由為何？

簡單的說，要在拉離合器線時，讓離合器片可以往順邊移動

騎打檔車最怕的就是拉離合器時，離合器片切不開，車還一直微微前進

如果冷車常會這樣，通常就是outer、inter磨出溝，離合器片如果會卡溝

移動就不順暢，就會沾黏

要像羽山上面的照片拿銼刀整片

然後當按下離合器時，17會往 16 軸承推擠，9號四支腳插彈簧的那個凸座

就會跟4號，就會往 2 號的深處再推擠一些些

拉離合器，四角座會往內擠，紅圈的空間就會往內跑一些

這時摩擦片、鋼片中間就不會再夾這麼緊，曲軸動力就會分離

為了讓鋼片可以順順分離，所以圓邊是往前，有導角比較好分離，方向往鬆馳方向脫離

註：鋼片的圓邊朝前朝後我是覺得沒有非常明顯的差別，認真用銼刀才能解決問題

順手又畫了圓盤彈簧

其他都重複

磨擦片開口處都對準裝

這個缺口不知道可以幹嘛，也許是方便淋機油? 還是脫模溝?

離合器拔不開的時候，可以用工具插進去翹一下?

然後一定會有吃溝的鋼片，就是彈簧墊頂著磨久吃溝

這片我是覺得就不要裝彈簧墊圈那邊，這樣彈片才有效果

頂著吃溝的鋼片就失去他的作用，也許其他人有不同的見解，總之可參考看看^^"

這彈簧片也許是用來提醒車主離合器磨完了，所以金屬磨擦時，會發出吱吱聲

我也沒特別想過這個設計還可以作什麼

或是防離合器片沾黏嗎?

同時比對 NSR 零件手冊

從零件手冊來看

11、22201-302-0100 離合器摩擦板(這就是指摩擦版A) 較小的這組

3、22125-435-0003 調節彈簧座(指的是大的平華司)

12、22402-435-0000 調節彈簧(翹的那個大簧彈華司)

6、23311-200-0009 離合器鋼板(用料4片，沒有分有溝或沒溝，所以斷定那個溝是調整彈簧磨出來的)

5、22201-KW6-9000 離合器摩擦板(用料4，這是指摩擦板B，大四片)

擦一擦

其他的重複就繼續

快裝完了

這組離合器片感覺應該也快光了吧

不好拍

羽山玩車這麼久還沒買過任何一組全新的離合器片

量看看

2.7mm 嗎

 B 片極限 2.5mm

每次量離合器片，總是得出還沒用完的結論

二格多，然後 3、7一直線，應該 2.7mm 沒錯吧

應該沒錯

總之裝了

刷下來的髒汙

最後一片，上油

鑑隊合體

蓋上

準備裝上車

擺進去

有裝到底了

放入華司

煤油回收，哦，23:06 了，好晚了

用過的煤油還可以拿來洗零件，濾一濾可重複使用相當多次，千萬別倒掉

(可以拿舊的機油濾心濾，如 FZR 的，漏斗插著)

濾一濾雜質就變少了，或擺著讓他自然沉澱

鎖上這顆很鳥的四角螺帽

這種設計感覺真的就是可以多賣你維修特工才誕生的產物

用個 C 型環或是插銷設計感覺好多了

這裡需要使用 Y 型夾

這裡有貼心的設計

可以用這個地方卡住，拆、裝都可以

不過可以的話，我是覺得還是用皮帶式的固定工具

或是像之前一樣用布卡齒輪比較好

鋁的東西扳著轉，感覺還是有點危險

鋁很脆弱，手滑搞不好會爆掉

手冊說這裡要鎖到 6.5kg

 老實說這個地方吃牙很少，又很細牙，螺帽又很薄

咱一定都照手冊鎖對吧 

然後這個凹進去的地方要敲一下防鬆

接下來組離合器彈簧、蓋板

這個軸承像新的一樣順，就不換了

四支彈簧放上

蓋板螺絲，點一些螺絲膠，平均的鎖上

M6 螺絲還是 8~9 NM 即可

鎖的時候離合器會動，布卡在齒輪就可以鎖了

轉起來~~~

夜深了，今晚進度到此