訓練家的佈弱格-Patch1.2

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編輯日期:2024-05-12 00:10

類型:VR 150
作者:羽山
文章時間:2024-05-12 00:10:44
瀏覽人數:596人
標題: VR150 化油器漏油、檢查汽門間隙
網址:https://3wa.tw/blog/blog.php?id=2077
內容:
 

 舅舅今天騎 VR150 去中國醫藥拿藥,發現化油器在漏油

 

 

從這個地方漏

 

油杯一打開就流不停,可能三角油針四週有髒東西,或浮桶有卡到

 

 

來到車子另一邊

 

 

這二個束環

 

 

化油器鋼索油針,這裡也要打開

 

 

拆鬆二邊束環

 

 

 

 

 

進油口,這裡也要拆開,卡箍都生銹了

 

 

拆開,這個油杯狀況不錯,能正常止油

 

 

三、四年沒檢查汽門間隙了,順便檢查看看

把座墊、二邊的殼拆下

 

 

檢查空濾,三支螺絲,手指的地方二顆

 

 

這裡一個

 

 

空濾看起來還OK,固定的也很好,雙層過濾

空濾沒啥問題,蓋回去~

 

 

把化油器掰一下拿出

 

 

拆下化油器

 

 

先整理外觀,用煤油刷洗

 

 

差不多了

 

 

清洗鐵盆

 

 

換裡面

 

 

拆開,裡面看起來也還好

 

 

拆拆

 

 

另一面

 

 

取下浮桶與三角油針,看起來也還好

 

 

銅管看起來也沒破損

 

 

應該OK

 

 

三角油針孔,沒看到啥髒東西

 

 

總之就洗一洗,油針油嘴都取下

 

 

先整理這些

 

 

嗯,刷洗,風槍吹

 

 

取下油封

 

 

刷洗內部

 

 

刷的差不多了

 

 

浮筒,插 Pin 的地方用化油器通針戮一戮,不要有焦油卡住

 

 

洗好了,裝回

 

 

確認一下規格,主油嘴 # 122

 

 

低速油嘴 # 38

 

 

# 38

 

 

 

之前一直覺得這台 VR 油氣都有點濃,手邊的油嘴看看

 

 

PE 的低速油嘴可以相容 PWK 的,但主油嘴不能共用

 

 

換一支  #35 的好了,手邊最小的也只有這個

 

 

主油嘴鎖回,羽山現在油嘴都習慣鎖 3 Nm

 

 

混合比螺絲鎖回

 

 

三角油針與浮桶合體

 

 

裝上

 

 

鎖回

 

 

PE 化油器

 

 

PE 66 ECUDチ 嗯...啥

 

 

汽油濾心,風槍吹一吹,束環裝上

 

 

接下來檢查汽門間隙

 

 

這台 VR 要弄汽門間隙很麻煩,要拆很多

汽油先漏下來

 

 

油箱二顆螺絲

 

 

缸頭三顆螺絲

 

 

用內六角扳手拆開

 

 

另一邊一顆

這台的缸頭離車架很近,嘗試各種方法就是無法直接取下

 

 

只能把引擎偏一邊才能,要偏引擎,排氣管什麼的都順便拆下來吧,引擎螺絲也都要拆

 

 

四年在戶外風吹雨打,拆下來磨一磨

 

 

總算取下缸頭蓋

 

 

汽缸頭

 

 

拆開曲軸螺絲蓋

 

 

上面的正時蓋也打開看看記號

 

 

逆時針轉曲軸,看到進氣下去、上來之後,找到活塞最高點

T |

記號要對到 | 

 

 

T |

 

參考雲豹的維修手冊,進排氣間隙是

進氣 0.06~0.08mm

排氣 0.06~0.08mm

 

 

試看看此時間隙是否進排氣都很明顯

 

 

排氣量起來是 0.08mm

 

 

進氣是 0.06mm 看來都還很 OK

 

 

進氣 0.06mm

很好啊~白拆了一堆

 

 

鎖回正時孔蓋、曲軸螺絲蓋

 

 

缸頭螺絲拆下,用風槍吹一吹,上面三個孔都灌一灌

 

 

從這吹入

 

 

這裡檔一下,讓氣可以從小孔吹出

 

 

好了,都有通,鎖回 

這顆是  M6x12mm

手冊鎖緊扭力是 1.0~1.4kg-m

 

 

蓋頭蓋裝回,三顆螺絲上扭力

這裡羽山鎖  8 Nm

 

 

三顆好了

 

 

接下來整理這些引擎螺絲

 

 

除銹刷一刷

 

 

引擎固定片,香蕉水擦一擦

 

 

重上金油

 

 

螺絲順牙

 

 

排氣管螺絲好銹,順牙

 

 

有點危險了

 

 

順暢

 

 

排氣管頭段螺絲順牙

 

 

順好了,很好鎖

 

 

引擎螺絲上回

 

 

上扭力,引擎固定螺絲

M10xP1.25 手冊建議 3.0~4.0kg-m

 

 

引擎螺絲都鎖好了~

 

 

這個鎖 3.0~4.0 kg-m

這支是 M10xP1.25 用 17mm 套筒鎖

 

 

前面 M8 的 1.8~2.5 kg-m

 

 

還有這裡三支  M8

 

 

下面這支好像也是 M10 ,這顆是用 14mm 套筒

 

 

排氣管用海綿砂紙刷一刷

 

 

使用  3N 耐熱漆

 

 

 

 

轉一轉,噴

 

 

 

 

螺絲刷一刷

 

 

夜深了,明兒再繼續

明早把排氣管刷一刷裝回

化油器裝回

 

 感覺排氣護片有點晃

 

 

 拆下螺絲,其中一顆斷了

 

 

 另一支則是整個座掉了

 

 

 先處理這個,打中心點

 

 

 鑽孔

 

 

 白鐵螺絲真不好鑽

 

 

 順牙

 

 

 勉強勘用

 

 

 接著處理這邊,先固定螺絲

 

 

 電焊接接好

 

 

 焊接

 

 

 這點也補強,多一、二個焊點

 

 

 這個焊下去,不小心焊的多了

 

 

 順順牙

 

 

 好了

 

 

 拿鋼絲絨刷一刷

 

 

 鎖回,很好

 

 

 排氣管裝回,中間固定螺絲 16 Nm

 

 

 換化油器

 

 

 化油器裝上

1. 油針插入

2. 進氣端大孔插上

3. 掰進歧管

4. 束環束好

 

 

 

 裝油箱前先測試

 

 

 VR 化油器跑的油管是一分半 4.5mm

 

 

 常用的 FZR 油管是 2分 (6mm)

作個2分轉1分半

 

 

 纏 tapeseal

 

 

 合體,好了

 

 

 注入汽油,汽油罐該來作個吊架了,東倒西歪很不方便

 

點二下就發起來了,嘣嘣叫

 

 

 

製作排氣管墊片

 

 

手邊沒石綿墊片了,用 1mm 厚的柴油紙作

 

 

中間孔切開

 

 

打孔

 

 

好了,相當精準

 

 

再作一張

 

 

排氣管尾段裝上

 

 

鎖上固定螺絲、螺帽 16 Nm

 

 

殼裝一殼,後煞油杯鎖上,試騎一圈

動力相當不錯,感覺比酷龍還兇猛

 

 

打檔桿高度調低一格試試,原本有點高

 

 

觀察油杯,沒漏了

 

沒漏油了,很好

 

明早再看冷車好不好發動,騎到公司看看

 

 早上發動,拉choke一點就起來了,等大概10多秒關 choke 油門催幾下

騎到公司,動力不錯,車子很順也沒漏油

前煞車再整理一下,手感太硬

 

 星期一下班回到家了

 

 

 檢查看看卡鉗的狀況

 

 

來令片良好,活塞看起來也很乾淨

 

 

 後卡鉗也沒問題,來令片也很厚

 

 

 窗鏡有些龜裂,不過沒漏油

 

 

 換油試試

 

 

 好像一年多前有換過,還算乾淨

 

 

 擦乾淨

 

 

煞車油 ATE SUPER BLUE RACING DOT4

 

煞車油換好了,但不知道是否捏到手痠,覺得按起來還是覺得有點吃力,不喜歡

 

 

手邊有組 MSX125 的拿來用

煞車端看起來一樣

 

 

離合器端的造型好像也是可以使用

 

 

不過螺絲穿不過去,要修一下

使用 6.00~6.25 鑽頭穿過去

 

 

可以穿過了

 

 

同時這個插入的面也要打薄,薄到 5.7~5.8mm

拿銼刀坐著慢慢推,正反二面,滑個2分鐘就差不多了

 

 

可以,一敗

 

 

煞車桿的部分可以直上

 

 

離合器側也可以裝上了

 

 

煞車

 

 

離合器

 

離合器側可以正常使用,煞車有合適的角度可以調整,好施力就不會死硬

 

 

好了~~明早再試試

 

 

 

 

 

 

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