訓練家的佈弱格-Patch1.2

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編輯日期:2023-11-17 01:44

類型:KTM 390
作者:羽山
文章時間:2023-11-17 01:44:08
瀏覽人數:1616人
標題: KTM Duke390 製作鋰鐵電池
網址:https://3wa.tw/blog/blog.php?id=2062
內容:
 

 前二天看到小黑把他Duke390 的電池拿下來保養,用了三年5個月的

TTZ10s 好像最近騎停怠速,偶爾會看到 Low Battery Voltage

天冷時發動也有點虛

當時小黑去買電池,好像是買已入液的,然後直接裝上車使用,沒先充飽

天天騎45km的車,最終還是只能勉強用了三年半嗎...

我以為可以再用久一點呢

 

 

打開補點水試試 

 

每一孔補1/3管(約3~5cc) 的電瓶液

 

 

 輪流注入 重新充飽後,看起來還有 12.8V

不過小黑大概已不想用了

之前羽山酷龍那顆電瓶,打開注入蒸餾水,重新充飽後,有多撐一段時間

多幾個禮拜可以騎

 

 詢問後可以嘗試使用鋰鐵電池,那就再作一套

上露天買了鋰鐵電池 32700 x 4、電池盒(陸製7號薄型盒)

 

 

匹號 23072401-32700 - LR3

5-6.0-2-3.2V19.2wh-03-01:34

 

 

之前淘寶買的雙層保護板還有剩

 

 

電池盒 (陸製7號薄型盒)

長 15cm

 

 

寬 6.5cm

 

 

高 9cm

 

 

四顆電池,用三用電表量都是 3.21V

 

 

串聯排列

 

 

之前作的電池測試機,久沒用也有點生銹了,不過要量電池很方便

 

 

先用紙膠帶固定

 

 

加固

 

 

懶的切 ABS 板,手邊有塑膠瓦楞板,這個也可以

 

 

11.4cm x 7cm

 

 

夾心

 

 

放盒子比一下

 

 

應該夠,用雙面膠加固

 

 

二面都貼上

 

 

貼上,固定好比較好工作

 

 

膠帶纏起來

 

 

直立

 

 

差不多了,該來焊接電池

 

 

這次用點焊,省一點錫

 

 

鎳片 0.15x8mm

 

 

切大概4.2cm

 

 

4.2cm

 

 

拿出很久沒用的點焊機

 

 

點焊機在用,有時不知道點幾發才會安心,有空間就多點一些

 

 

點點點點

 

 

點了

 

 

點點點

 

 

串聯成功

 

 

之前作的銅尖頭也熔了一些,下次要用就要再拆下來磨尖

 

 

接下來換保護板

 

 

照之前的經驗使用前要檢查

 

 

四支十字螺絲拆下

 

 

難免還是有散熱膏沒抹好的部分

 

 

抹均勻抹薄,這邊有平衡的電阻

 

 

鎖回

 

 

翻另一面

 

 

抹勻,這組保護板 20 顆 mos 管...

 

 

好了

 

 

稍微安心一丁丁

 

 

這二樣東西要先合體,工作才會繼續進行

 

 

翻面,雙面膠貼滿

 

 

 

 

固定好

 

 

束帶拉個二條應該更穩

 

 

空間還可以

 

 

要焊線了,這時接頭不能插,全焊完再插

 

使用教學接線圖

 

 

作負極線,粗的線羽山沒備,跟之前一樣三條併著用即可

RC390跟酷龍的鋰鐵電池,無腦用快三年了,目前都正常使用

2021-03-14 RC390 自製鋰鐵電池

2021-02-14 酷龍150 自製鋰鐵電池

2022-12-14 NSR 150 自製鋰電鐵池

時間過好快,NSR 我覺得才作好沒多久,到今天又快一整年了

 

 

三條併一起,板子想用鎖的,接個 PIN 頭,鎖 5mm 螺絲

 

 

準備工具 剝線器很好用,有剝線鉗就更方便

 

 

開口有點小,剪開再把線夾好

 

 

夾緊,上錫焊接

 

 

銅螺絲、銅華司,手邊沒銅螺帽,用白鐵的代替

 

 

鎖上,催緊

 

 

這裡鎖要稍微用力點,要夾緊

 

 

好了

 

 

負極要焊在電池上,也可以用鎳片點一些,再焊在鎳片上,會比較好焊

 

 

如果要直接焊在電池上,接觸面沾些鹽酸,然後再上錫,就可以咬的非常緊

但焊槍的熱量最好還是要高一點,不然散熱太快,也咬不太住,錫一降溫就結塊

 

 

沾監酸抹一抹,在抹之前先用砂紙磨粗糙效果會更好

 

 

線焊上,在壓的時候不小心把焊槍拆斷了,變得很不好用

正負極都先上錫,再把線壓上去加熱,持續加錫到黏合

 

 

插線的方向

紅(左上正)

黃(左下)

藍(中上)

白 (右下)

黑->電池負(右上)

 

 

黑線,接電池的負極,或接到 保護板 B- 都可以,同一個接點

 

 

白(B1),右下

 

 

抹一些鹽酸,焊在電池跟鎳片之間

 

 

藍 中上(B2)

一樣焊在鎳片與電池之間,焊槍回神了,不然頭搖來搖去

 

 

黃,左下 (B3)

焊上

 

 

電池椿,左正,右負

可參考 TTZ10S

 

大概這個感覺

㊉     ㊀

 

 

正極線,三條

 

 

剝線

 

 

作好圓 PIN

 

 

正線焊到電池,最後一條紅線也接上

 

 

焊上了

 

 

這時可以整整線

 

 

束好,一條還亂就二條,二條還亂就三條,就順眼了

 

 

目前的進度

 

 

正電接到盒子的電椿,要催緊,用力

 

 

然後作 P- 到電瓶負極椿,雙頭圓  PIN

 

 

P- 鎖上,螺絲催緊

 

 

電池盒裡可以放一層泡綿,這樣下面的線才不會壓斷

 

 

線稍微整理一下,接負極的線可以往左再往上,或塞右邊的洞

 

 

確認不會卡到東西,慢慢調整

 

 

蓋上,量看看,12.96V

 

 

用膠帶封好,膠帶壓實

 

 

寫上製造日期

 

 

接上定電壓直流電,電源供應器調到 14V 

然後接上即可

 

 

電壓慢慢升上去,13.6V 了

 

 

充的過程可以拔掉一支腳,看看有沒有設定錯誤,14.1V

 

 

擺著充,初次使用

3.7V x 4 = 14.8 V

3.65V * 4 = 14.6 V

3.5V * 4 = 14 V

3.4V * 4 = 13.6 V

3.2V * 4 = 12.8 V

2.75V * 4 = 11V

2.5V * 4 = 10V

 

鋰鐵電池

放電截止電壓:2.5V

充電限制電壓:3.65V

羽山覺得充到 13.6~14.0 V 即可

 

 

製作完成,明兒看小黑有沒有空,裝上Duke試試

 

充到早上,拔掉充電,測量 14.07V

 

 

測量鋰鐵電池...876g 嗎...

87啦!!!!!!!!!!!!!!

 

 

量 TTZ10S ,齁~超重了

這小秤子只能秤0~3kg

上網查,TTZ10S 大概是 3.1g

 

 

這電瓶裝的螺絲鎖點很淺,上面如果要用原來的 M5 螺絲,要多鎖一個螺帽

或是找短一點的螺絲

 

 

晚點裝上車試試

 

 

 裝車

 

 

 鎖上螺絲

 

 不過發動後測量電壓,大概在 13.26~13.6V 之間擺動

照羽山之前 RC390 酷龍150的經驗,應該要很穩定的一直上升

13.36 13.40~~~14.0V

 

 

 上網查了一下回充的 AC,正常的交流電,任意一組,怠速時應該要在 AC 27V 左右

小黑那台量起來好像只有18~22V

 

 

開始物色 KTM390 電盤內仁

 

價錢似乎還可以,下單

 

順利發動成功 46992km 老迪爵

 

 星期一小黑上下班,看來正常了

他說沒有 Low Battery 的狀況發生

 

後記:

後來騎了一個月左右,在 2023-12-30 又發生 Low Battery 

看來電盤應該是 hold 不住了,車上用電已超過微弱的發電量,雖然鋰鐵電池超好充電,但源頭太弱

 

 

 

 

 

 

 

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