這篇繼續接續之前珠碗更新的文章，整理喇叭、前卡鉗、安裝電子防甩頭

 整理CBR珠碗拆下的喇叭，外觀很銹~~~

而且還有塑膠膜還沒撕乾淨~

 喇叭的背面看似還可以

 正面先用不織布輪拋一下舊的銹漆

 重新噴漆

 噴二層黑漆，3N耐熱漆拿來噴這個黑件好像還不錯

 下三角台鎖上油管

 8MM 套桶 8.8NM

 耐熱漆乾了，相當均勻

 把金屬插Pin的接點磨亮

M8 12mm 套筒鎖上

喇叭在手冊 14-42、14-44 倒是沒看到扭力值

M8 一般羽山是鎖 14nm~18nm

 底下的膠殼

膠殼裝入，M6 螺絲 8nm

 再來就準備復原了，把車頭頂高

 移除自製龍門特工

 拆下二邊 FZR 螺絲

裝回原本的引擎車架螺絲，扭力值 64nm (手冊 8-2) 

 左邊也鎖上，64nm

 平安回到地面了

 CBR1000RR 龍門特工

 前二天發現卡鉗來令片用完了，順便整理吧

 卡鉗

 準備好盆子

 放到盆子，下面是油管防漏特工

 準備好 12mm 套桶

 嘗試用 18V 起子機，打的動嗎

調到最兇的那段，逆時針選好

 咻一下就下來了，很快啊，馬上鎖上油管螺絲防煞車油流光

 拆下的卡鉗馬上去水龍頭下沖洗，把煞車油倒一倒

 然後要拆來令片了，在車上就應該先放鬆的螺絲，忘了放鬆就要固定好一次開

 順利拆下

 拿回盆子

 取下來令插銷

 來令片取下

 用到一敗了

 我還是第一次看到沒有分割線的卡鉗，真麻煩~

 這種卡鉗只能小心從中間出活塞

 這邊比較乾淨

 先用一些些煞車清潔劑把黑垢刷掉，還是要小心別噴到油土封

如果黑垢不是很頑強，用WD40就好

 刷亮了，拿出活塞特工

 乾淨的那邊壓進去

 壓到底

 然後拿出活塞特工

 這東西不怎好用

 要用萬力夾著

 夾穩以後，再用拜天公方式上下轉卡鉗，每次轉就移出來一些

 拿出活塞了

 很厚的黑垢，等會處理

特工使用要有點技巧，得有個穩固的萬力，夾好特工

然後看好要拆的活塞方向，邊拉出來，邊旋轉卡鉗

活塞取出

繼續

移出活塞

總算都拆出來了

裡面的彈簧片

取出

彈簧片好處理先弄

使用萬能小鋼刷

刷一刷亮晶晶

油土封移除，照片這是土封

CBR 1000RR 的活塞是 32mm 30mm 二種規格

來令片的護片

在來令片上時直接刷

好了

取下，原廠的來令片呢

來令片

插銷

刷一刷

刷刷刷

接下來活塞大魔王

四個活塞

布擦一擦

亮晶晶

一顆好了

裡外都擦一擦

推黑垢的方法，把 3M 布放桌上

平的推拉推拉就能把垢推掉了

乾淨

三顆好了，最後一顆

手指穿進活塞，布固定好，噴點 WD40 滑幾下把黑垢推掉

滑一滑，亮晶晶

活塞保養 OK

裡外背面都 OK

量一下多大，32mm

然後 30mm

看起來很接近，但也是一大一小

卡鉗洗乾淨了，太晚了不開空壓機，明早吹一吹裝回

 OK~準備組裝，還好有剩一些 32、30mm 油土封

 剛好~~

 拆下洩空氣螺絲

 拆除

 呦~M7，跟 FZR 一樣呢

家裡也有備料

 安裝油封

 OK

 土封

 土封 OK

 抹矽油~

 潤滑 OK

 裝入活塞

 然後安裝來令固定片

有方向性要注意 

 組裝

 手指的這二個地方可以看出一點端倪，二邊不一樣寬

寬的對寬的，窄對窄

 裝入

來令片插銷，M10xP1.0

 順牙

 順牙完成

 測試，相當順暢

 來令片到了，這次使用 ASDL 銅基來令片

感覺有點傻眼，新品肉就這麼少嗎

 與原廠擺一起看看

 新品厚度 8mm

 金屬板的部分也是4mm，來令肉只有4mm

似乎有點少

 肉高度是29.5mm

 原廠稍寬一些，30mm

 比較結束

 拿出銼刀

邊緣銼些導角 

銼了

 裝上護片

 肉真的滿少的 :( 還沒用就只有一半壽命的感覺...

不知道煞起來如何，待測試

 裝入，插銷點一滴螺絲膠

 插銷鎖入後，把來令片撐到推到底

上扭力  16nm (手冊 16-29)

 油管螺絲手邊有新的，換上新的

 酷龍專用就是讚 M10xP1.25

 裝螺絲手要很快，工具要在旁邊，油就不會滴的四處都是

如果有滴到煞車液要馬上噴些水擦掉

鎖油管螺絲 34nm (手冊 16-30)

 卡鉗固定螺絲 45nm (手冊 16-30)

 上下都鎖到位

 另一邊等會也要整理，先固定活塞位置不要動

 一次弄一邊，先排空氣，開煞車油杯螺絲

橡皮壓回去 

 添加新油

 加滿

 排空氣

 多排幾次，把空氣擠出來

 手感恢復，煞車工具收起來

 油杯蓋回以免撒出來

 換這個卡鉗

 快速取下，水龍頭沖一沖

油管螺絲固定好，不要讓他流不停

 流出來可都是錢錢啊...

 取出來令片

跟上一顆一樣，先找比較乾淨的那邊再用WD40刷乾淨些 

 壓回活塞

 壓入了

 取出活塞

 拔拔拔

 拔完了，如果裡面有殘存煞車液撒出來，馬上沖水

 來令片金屬壓板

 油土封取出

 刷洗完成，吹乾

 手冊裡的卡鉗可以分解~這組怎不行 :(

 活塞拋光

 花了點時間，好了

 裝新的油封，擠矽油

組裝活塞，注意大小顆 32 30 

 安裝來令片壓板，要注意方向

 寬的對寬的，窄對窄

 裝入

 來令片導角

 舊的衣服刷一刷

穿衣服 

 插銷刷一刷

 插銷順牙

 組裝來令片與插銷，16nm

 16nm 卡

 來令片更換完成

 準備安裝

 快速裝上

 準備合體

 合體，油管螺絲 34nm

卡鉗螺絲 45nm

 這邊的卡鉗也放空氣完成~~

 接著安裝防甩頭 ?

 手指的地方有4顆 M6 螺絲要鎖

這個地方叫 HESD (Honda Electronic Streering Damper)

本田電子轉向阻尼器

如果要作測試的話，可以照手冊 (14-7)的步驟

1、使用側柱，側柱要放下來

2、檔位切到 1~6 任一檔，不要停在 N 檔即可

3、全油門

4、引擎開關切成 ON

當 HESD 滅掉，接下來的10秒可以轉看看龍頭，看看龍頭轉向時有沒有阻尼感

如果沒有感覺可能就是 HESD 故障

看手冊是這樣寫，不知道對不對，有空再來試試

這個螺絲有防鬆華司 

 鎖鎖鎖 這幾顆 M6 螺絲都是 8.8nm (手冊14-2) 

塑膠蓋 

 從前面插入

 裝入

 二支內六角 M6 螺絲鎖上，這二顆扭力值沒寫 M5 牙應該 5nm 即可

 總算，頭罩裝上^^

 插頭插上

 皮套蓋回

 照後鏡鎖上 6.8nm (手冊 3-14)

 土除鎖上螺絲內六角半圓頭螺絲 12nm (手冊 3-19)

側面三路油管螺絲裝上 9.8nm (手冊 3-19)

 這邊的油管螺帽 9.8nm

其他土除半圓頭螺絲扭力 12nm

今晚先這樣，明兒附近繞一繞，沒問題就裝殼

端午連假有空試車，出去繞二圈，看來珠碗安裝OK，相當順暢

前煞也相當靈敏~~車子超好推的，1000cc 大肥車

變得相當好牽，進前後退都好順暢

組殼

內飾板，布擦一擦

這個位置，放入後，前面二支塑膠快速插先裝上

密合

上側殼，方向燈裝上，放上後，從後往前推

裡面的攻牙螺絲固定，這裡也可以看到剛才先插好的塑膠扣二顆

看起來很麻煩，但實際裝又覺得不會太難

二邊都裝好，就可以裝下罩

早上朋友來換 s750 機油，後來就沒紀錄了

大概就是一邊六顆 M6 螺絲

二支攻牙螺絲

然後龍頭的地方二支 M5 長的

油箱罩放上，油箱罩四顆 M6 二支攻牙螺絲

OK ~ 完成